阿维塔、深蓝、长安启源，谁才是长安的希望之子？

（原标题：阿维塔、深蓝、长安启源，谁才是长安的希望之子？）

文 / 电动机

2023年，我国新能源车渗透率有望达到36%。2019年，渗透率还不到5%，短短四年，新能源市场发生了巨变。为应对变局，长安推出了阿维塔、深蓝、长安启源三个新品牌，前两个品牌已经开始交付，后一个则在上个月刚刚发布。这三个品牌几乎覆盖了当下所有的新能源动力场景，阿维塔和深蓝还借助华为拥有了智能化优势。

众所周知，汽车行业处于百年未有变局之中，阿维塔、深蓝和长安启源，谁会是帮助长安穿越周期的希望之子？

阿维塔还不够，深蓝、长安启源凑热闹？

最近两个月，新能源车企动作频频，市场又多了几分变数。

7月，小鹏汽车和大众达成合作，大众购买了小鹏汽车4.99%的A类普通股，总值约7亿美元。双方将小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于 2026 年开始投产（即 "SOP"）。

8月，有传言称大众旗下捷达品牌和一家印度汽车品牌，都在与零跑洽谈合作，后者可能会以供应商身份对外输出技术；小鹏汽车收购了滴滴的造车项目，双方将共同推出代号为 “MONA” 的新品牌，剑指15万元级别的市场。

在今年之前，新势力一直在修炼内功，鲜有对外合作的案例，尤其是以“供应商”身份输出技术的合作案例。今年此类消息密集传出，说明新势力的技术积累已经达到了一定的程度，它们开始在电动化、智能化方面“教人做事”。

在行业巨变之时，长安推出了新品牌“长安启源”，算上之前的阿维塔和深蓝，长安在新能源赛道上已经射出了“三支箭”。

按照时间轴来看，最早射出的一支箭是阿维塔。

2021年10月，阿维塔品牌正式发布，首款车型阿维塔11于一年后下线，并开始交付，打破了行业品牌从成立到首车下线的3年时间门槛，创造了交付时间的纪录。

阿维塔能创造纪录，主要原因是得到了长安汽车（最大的股东）、宁德时代（第二大股东）和华为的赋能，三者从不同方向为阿维塔提供了支持。紧接着亮相的是深蓝（长安是最大股东）。

在三个新品牌中，阿维塔和深蓝都是独立运营，长安启源是长安品牌之下的新能源品牌，也就是大家所说的“亲儿子”。

目前，这三个品牌的进展各不相同。最近发布的长安启源只公布了两款车，分别是A07和CD701。根据各方的消息，长安启源的售价有两种可能。

一种是14.9-20万元，支撑它的理由是该区间在我国汽车市场的重要组成部分。从乘联会秘书长崔东树提供的数据来看，10-15万元区间是我国汽车市场近6年来销量规模最大的价格区间。

在2022年，这一区间的销量高达650万辆，占整个市场的31.6%。今年一季度和二季度，这一区间的占比分别为31.3%和32.5%。

另一种是20-30万元，理由是长安启源更侧重家庭用户，用户群消费能力更高，而深蓝侧重科技属性，用户群以年轻人为主。

由此可见，阿维塔、深蓝和长安启源的定位各有各的特点。定位豪华品牌的阿维塔和另外两个品牌形成了高低搭配的体系。

三个品牌中进展最快的是深蓝，其首款车型SL03已实现近6万的交付量。品牌8月的销量达到了14736辆，其中，S7仅用了三个月，月销量就突破1万辆。

这三支箭的目标是什么？

尽管三个品牌的定位不同，但都有同一个目标，那就是争取可观的销量。

长安启源的销量目标是在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆，这相当于特斯拉去年销量的1.8倍。到2030年，长安启源的销量要达到150万辆，这相当于比亚迪去年总销量的80%，其宏大蓝图可见一斑。

阿维塔今年的销量目标是10万辆；深蓝的目标，2030年的销量达到100-150万辆，这和理想2025年160万辆的销量目标非常接近。

为了实现销量目标，三个品牌都选择将产品和渠道作为发力的侧重点。

阿维塔坚定主攻豪华市场。2023年，它在产品上的主要举措是发布了阿维塔12以及辅助驾驶系统、智能座舱系统。

阿维塔12与阿维塔11，一个负责中大型轿车市场，一个负责SUV市场。深蓝则在今年发布了品牌的首款SUV“S7”。据了解，深蓝目前已经规划了 12 款全新及改款车型，其中已经明确的新车包含新能源轿跑车、全新 SUV、越野 SUV 以及四座中大型 SUV。

三个品牌中，长安长源的产品更新速度最快。在2023年内，除了此前公布的长安启源A07之外，还将陆续发布长安启源A05、A06和Q05等产品。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新产品。

从产品力上来看，三个品牌的产品有一个共同点，那就是侧重智能化。

我们所说的汽车智能化可分为三部分，分别是软件、硬件和软硬件解耦。这三部分各有各的难处，也各有各的供应商。在功能角度上，消费者可以从车机、智能驾驶和续航三个层面来感知产品的产品力。

在这方面，阿维塔采用了HI华为全栈智能汽车解决方案，拥有基于华为HarmonyOS开发的智能座舱（也有自研OS），以及华为 AOS 智能驾驶操作系统。在三电系统中，电机和电控系统也采用了华为的方案，电池则来自宁德时代。

深蓝和阿维塔做了相同的选择-与华为合作探索智能化。长安启源更是将“智能化”写进了产品定位中。

这三个品牌的产品路线的不同之处有两个。一方面是市场定位不同，阿维塔面向豪华市场，深蓝和长安启源面向大众市场；另一方面，深蓝坚定拥抱增程路线，其在售的所有产品都有增程版，官方曾直言不讳地表示将致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。

对于增程路线，业内素有争议。但从市场反馈看，增程路线是符合行业现状的，理想的销量已经连续三个月突破3万，领跑一众新势力。

深蓝的产品迭代规划是，未来三年，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型。

增程路线当前的热度较高，但也有隐忧。据崔东树提供的数据显示，2018年-2021年，混动车型在全球范围内的占比在逐渐下降。

混动乘用车从2012年的广义新能源93%，逐步下降到2015年的79%，随后混合动力的占比每年下降10个百分点。2019年，混动市场份额下滑1个百分点，2020年开始加速下降，2022年份额下降到26%以下，2023年份额回升到24%。

这说明混动市场虽是一块不小的蛋糕，但纯电市场才是未来。

对于新势力品牌来说，渠道建设是影响品牌发展的关键因素。理想汽车CEO李想早在多年前就指出：在一个城市有或没有门店，市场占有率会相差8倍。在这方面，阿维塔的重点在于进入华为门店，今年上半年进入了约20家华为门店，这对阿维塔和华为来说都是一个好消息。

阿维塔销售小顾对节点AUTO表示，对于一些了解过阿维塔或者数码行业从业者来说，自己并不用过多解释华为与阿维塔之间的关系，他们大多是冲着华为来的。但更多的车主并不了解这一点，他需要仔细跟车主介绍这一点，如今阿维塔进入了华为的门店，算是直观地向潜在车主表明了这一点，有助于自己今后开展工作。

与此同时，阿维塔也在建设自己的渠道，包括自建和合作伙伴两部分，计划在年内将渠道覆盖至110个城市。

此外，阿维塔也在加速出海，推进国际化战略，东盟与欧洲是其海外重点市场。

谁是希望之子？

汽车行业当前的变革有三个基本点，分别是智能、电动和汽车，能脱颖而出的车企一定在这三方面都有优势。对阿维塔、深蓝和长安启源来说，不管其目标是成为增程第一，还是达到百万销量，站在终局的角度看，这三点都是它们不能缺少的版图。更进一步讲，如何做到这三点，也将影响它们能否实现目标。

目前来看，阿维塔和深蓝都采取了与华为合作的路线。其中，阿维塔与华为合作的时间更长，我们能从它身上一窥该路线的效果几何。

目前，阿维塔在售的只有阿维塔11，这款车型搭载了华为的ADS（高阶智能驾驶系统）和HarmonyOS。华为ADS全面整合了华为在芯片、算法、数据上的能力，能满足L2+~L4级不同自动驾驶级别的需求。HarmonyOS以手机OS的逻辑做车机，让车机更容易上手，被公认为车机天花板。

在“电”上，华为在三电系统上都有布局。阿维塔11的电驱系统使用的是华为的DriveONE三合一电驱系统，单电机版本能做到6.6秒左右破百，双电机版本能做到3.9秒内破百，这个水平与燃油车领域的跑车相当。

综合来看，阿维塔11在技术上可圈可点。在某新势力担任工程师的刘涛认为，华为在底层技术上有很多积累，而且今天外界看到的一些技术成果，其实早就在研发了，这是华为的特点，如果车企选择和华为合作，相当于在很多方面走了一条捷径。

银河汽车销售李明认为，基于华为的品牌力，车企可以借势做营销。尤其是对新品牌来说，消费者更容易对品牌建立认知。

不过，这种模式也有需要注意的地方。供应商一直都是汽车行业的重要组成部分，但华为有些特殊。相比博世、大陆等传统供应商，华为在C端消费者群体中拥有较高的知名度，这对车企来说是一把双刃剑。车企能借势，也有可能被华为的光环掩盖，失去存在感。

另外，如果在智能化技术上过于依赖华为，有可能会失去“灵魂”。上汽董事长陈虹曾表示，上汽不和华为合作的原因在于，如果让华为为上汽提供整套解决方案，华为就成了灵魂，上汽就成了躯体，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

这里说的“灵魂”指的是一些技术能力。相比燃油车所需要的技术，新能源汽车涉及大量的数据新技术，比如“软件定义一切”，这些是传统车企所不擅长的。

三个品牌中，深蓝的销量表现最好，从它身上我们可以看到新品牌的一些通关密码。

深蓝的良好表现得益于两点。

一方面，定位足够清晰，深蓝的定位是“全场景智慧出行引领者”。

基于此，深蓝推出了纯电、增程、氢能源产品，几乎覆盖当下所有的新能源使用场景。零跑和哪吒也采取了相似的策略，它们的销量也得到了正向反馈，可见在当前的新能源市场，多种动力模式并存是趋势，行业的销量结构也可以支持这个结论。另一方面，深蓝有足够的差异化，它的差异化在于，拥有同级别里较强的设计和性价比。因此，只要阿维塔和长安启源能在这两方面复制深蓝，想必成绩不会差。

目前来看，三者中发展最好的是深蓝，它的销量目标也是三者中最大的，更有可能成为帮助长安穿越周期的希望之子。

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