假期参观上海汽车博物馆有感

（原标题：假期参观上海汽车博物馆有感）

位于上海嘉定的汽车会展中心，应该说是非常熟悉了，基本上在上海和汽车相关展览，近半都是在此举办。但参展这么多次，就在隔壁的汽车博物馆却是“三过馆门而未入”，略有可惜。

这次国庆假期，倒是没有想着出远门，大好河山就从朋友圈里和球友们文章里欣赏了，但趁着有时间，就近到博物馆来圆个梦，想想也非常不错。

我全程大概参观了2个小时左右，不算特别细致，但也有不少收获，和大家分享。

1、汽车博物馆门票60元/张，共5层，其中1-3楼是展厅（主要是看2楼和3楼），4楼简称儿童乐园（另外收费），5楼是类似于汽车书城。

乍一看，这个门票费用看起来偏贵，没记错的话，应该和上海科技馆门票费用差不多，但科技馆是5A景区。

2、进入博物馆，内容确实很丰富，但可以归纳为两条支线，一是悠远绵长的全球汽车历史，二是眼花缭乱的各时代豪车。

其中有段话讲得不错：“流水线使汽车生产方式发生了根本变化，而变化的又不仅仅是生产方式”，流水线确实是让汽车走近了千家万户，当初看丰田书籍时候就提到了流水线。

3、看着看着，发现很多现代行为都能在历史中找到影子，比如汽车牌照、考取驾照、摩的小哥等等，都很有意思。

4、不得不承认，海外汽车工业在很长一段时间，都领先于国内产业，当时的上海牌、东风牌和北京牌等汽车，和福特、凯迪拉克、梅赛德斯、克莱斯勒等，差距肉眼可见，更不用提兰博基尼、保时捷、劳斯莱斯等豪车了。

5、看到了很多合资或外资品牌的前身，再想到如今光景，很有感触。尤其是名爵，作为英国老牌车企，现在被上汽收购后海外出口依然很不错。

前几天有位卖方朋友在英国还发来“前线报道”，说名爵MG口碑很好，当地人依然对这个品牌有所情感，同时车本身也做得更好。

6、看到一辆福特轻便汽车，型号是“MODEL S”，这个实在太敏感了，就像关键词一样直接映入眼帘，不知是巧合，还是后来特斯拉有意为之。

7、博物馆里对车身架构和重要零部件等都有介绍，比如动力系统、悬架系统、热管理、汽车安全等等，作为科普认知非常不错，历史演进讲得很清楚。

8、原本对新能源车是有期待的，但无奈提及得很少，只看到一辆早年间的荣威新能源车，记得当时刚有EVCARD（分时共享新能源车）时，我还开过荣威这款车，算起来也是最早一批开新能源车的消费者吧。

我后来简单查了下，有新闻说博物馆在去年刚装修过，但似乎重心是4楼儿童汽车互动空间，而没有对展馆本身做更新，好可惜。

9、现在最火的新能源车、电池技术、智能化等都只在一面墙上一笔带过。相信当时完全不敢相信，这才过了几年，其中大部分概念都已经落地，同时国内汽车产业链还实现了弯道超车。

10、在“国家梦想”篇章，墙上有段话给我看得很感动：汽车曾经离中国老百姓十分遥远，乘坐汽车，拥有汽车，更多的是一种渴望。当第一辆红旗牌汽车下线，当第一轮上海牌汽车上路，多少中国人流下激动和骄傲的泪花，欢呼祖国实现了生产汽车的梦想。

11、中国汽车工业，五十年沧海桑田，寄托着一代又一代中国汽车人的热切展望。

而如今，国内汽车产业链抓住了新能源转型机遇，比亚迪一骑绝尘、特斯拉超级工厂放到上海、“蔚小理”赴美成功上市、奇瑞名爵极星出口迅猛……国内汽车产业的未来，值得天马行空。

12、最后，这一圈看完下来，默默发现60元门票倒还行，能把这些上了年纪的“老古董们”聚到一起真不容易，能花半天沉浸在车轮的历史长河里也很过瘾。

只是，如果下次场馆还有修建，希望能看到更多国内汽车品牌被写进历史。

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最最后，就小上几张“富丽堂皇”吧，拍得也不多，大家简单养养眼。如有兴趣，还是建议到现场去看看，相信喜欢车的球友们会挺满足。