比亚迪、长城的供应商冲刺IPO，汇通控股回应：定点项目均属于主力车型产品，有较大发展空间

（原标题：比亚迪、长城的供应商冲刺IPO，汇通控股回应：定点项目均属于主力车型产品，有较大发展空间）

近日，合肥汇通控股股份有限公司（简称：汇通控股或公司）闯关上交所主板。招股书显示，汇通控股主要从事汽车造型部件和汽车声学产品的研发、生产和销售，以及汽车车轮的总成分装业务。经过多年的技术积累和市场开拓，已与比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城汽车、江淮汽车、蔚来汽车、奇瑞捷豹路虎、零跑汽车、集度汽车、大众汽车（安徽）等整车生产企业建立了一级配套合作关系。

此番冲刺IPO，汇通控股拟募资8.1亿元，拟用于汽车饰件扩产建设项目、汽车车轮总成分装项目、数字化及研发中心建设项目、补充流动资金。

招股书显示，汇通控股目前客户主要是自主品牌汽车主机厂。2022年，主要客户比亚迪汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、长城汽车、蔚来汽车合计主营业务收入占比为93.43%，客户集中度较高。此外，汇通控股于2019年进入比亚迪供应商名录，报告期内比亚迪占汇通控股主营业务收入比例从4.02%增长至53.45%，并成为其2022年第一大客户。

问询函中，上交所请汇通控股就客户集中度、是否存在业务重合、主要客户收入增长比较情况以及新客户拓展是否存在难度及障碍等方面进行说明。

对此，汇通控股回复表示：经向主要客户了解，汇通控股主要客户现不存在格栅、饰条等与公司业务重合的在建项目或自产计划。主要客户现有产能中，除比亚迪、长城汽车存在部分顶棚、地毯产能，奇瑞汽车存在车轮总成分装产能外，与汇通控股业务无重大重合。

据汇通控股披露的新获取的项目定点、产品的进展情况显示，汇通控股已获取的新定点预计在2023年下半年及以后量产的项目包括：比亚迪王朝系列、仰望U8、驱逐舰05；奇瑞汽车瑞虎系列、星途品牌；长城汽车哈弗、欧拉品牌；江淮汽车的皮卡P2131、钇为3乘用电动车；大众安徽的Tavascan车型；蔚来汽车萤火虫品牌；集度汽车金星、火星等。

汇通控股表示，上述定点项目均属于各主机厂的主力车型产品，预计其量产后具有较大的发展空间；同时，瑞虎7大连出口基地和旅行者福州生产基地的配套产品种类较多，单车价值量均在1,000元以上，对未来发行人收入提升具有较大的推动作用。

此外，汇通控股表示，2019年，比亚迪因业务发展需要，需扩大对电镀工艺部件的采购，同时选取合作方提供烫印工艺的汽车造型部件。汇通控股基于自身在烫印和电镀领域的长期工艺积淀，与比亚迪形成合作从而进入其供应链体系。2020-2022年度，汇通控股收入最大的变动在于对比亚迪的销售快速增长。

此外，汇通控股的收入确认方式也受到上交所关注。对此，汇通控股表示，公司主要客户中比亚迪、长城汽车的销售方式均为寄售模式；奇瑞汽车主要为寄售模式，非寄售模式为模具产品的销售；振宜汽车主要为寄售模式，非寄售模式为车轮总成分装业务；常春内饰为主机厂一级供应商，公司对其销售方式为非寄售模式。

由于江淮汽车下属公司所处地域的不同，各公司根据所需产品的生产计划、备货周期、消耗频率等生产安排及仓库管理情况与公司协商确定销售方式，因此公司向江淮汽车销售汽车造型部件、汽车声学产品同时存在寄售模式和非寄售模

式。

对于寄售模式与非寄售模式收入确认的时间间隔情况，是否存在跨期确认收入情况，汇通控股表示，寄售模式与非寄售模式收入确认的时间间隔基本在1个月以内。报告期内，公司严格按照寄售和非寄售模式收入确认原则确认收入，不存在跨期确认收入情况。

另外，结合行业可比公司的情况，汇通控股对未来利润影响的变动趋势进行了回复，报告期内，同行业可比公司均存在产品价格年降情形，汇通控股年降政策以及对经营业绩影响与同行业可比公司不存在明显差异。

报告期各期，汇通控股年降影响金额分别为188.60万元、433.14万元、1,882.03万元，占当期涉及年降收入的比例分别为4.45%、6.96%、5.42%和3.18%，占当期主营业务收入的比例分别为0.65%、1.05%、3.02%和2.11%，年降幅度总体较为稳定，占当期主营业务收入比例较小。报告期各期，公司年降对毛利率影响分别为0.46%、0.74%、1.81%和1.29%，总体影响有限。

本文源自：金融界

作者：张希