思考几个华为造车的问题

（原标题：思考几个华为造车的问题）

华为在今年6月底从赛力斯手里转让了问界商标。

华为不造车，华为为何要问界商标？华为是想走下场造车这路的，但现在美国封锁打压，另外，华为现在大了，也不想短期影响华为的名声，在造车成功的路上会有很多曲折，怕影响华为的品牌，但是，华为对品牌等知识产权的重视还是可见一斑的。

任老说5年内不自己下场造车，那么，什么叫不下场造车？就是不敢投入，显然不是，以现在华为Mate60已经突破了封锁。任老讲这不下场造车时，是给已经5年后下场造车做铺垫，汽车数十万亿级别的市场，华为如何只做配件与系统，连比亚迪王传福都知道垂直整合的道理，华为任老会不懂？要知道华为起步于通讯设备的代理销售，最终才做自己的手机及通讯设备的自我品牌。

任总说5年内不下场造车，言下之意是5年后是可能下场造车的，另外徐直军指责余承东滥用华为品牌，也就是怕损害华为品牌，如果赛力斯成功了，最后给华为品牌增加了美誉度，那么华为还坚持不用华为品牌直接造车？从这些角度我们可以说，如果赛力斯成功后，华为非常可能下场造车，最终必定控股赛力斯，如果华为不下场造车要问题品牌做什么？而且是合作2近3年后从赛力斯手里转让过来。

华为不造车不代表华为不入股赛力斯，如果问界M9真的爆款了，也像这次新M7一样火了，概率还是很大的，就算最次，M9第一款不火，难道不会在新M9火，毕竟新M7大家也看到了，我更倾向于M9一把火，毕竟以华为的管理经验，经过近3年的行业沉淀，已经摸索出了造车与卖出成功的关键因素，所以M9 爆款的概念还是很高的，80%以上的概率。

那么问题来了，M9再次火爆出圈后，华为还有什么担心的？M9 出来如果就火爆出圈，2025年赛力斯全系列，M5,M7, M9,还有M6,M8等火力全开，赛力斯年销售可能就会有到百万辆的可能，那么这个时候，华为还没有想法做华为品牌的汽车？

如果到时华为真的做华为品牌的汽车，还是自己重新造厂还是入股或者收购造车企业？显然重新造车厂不符合华为一惯的企业理念，社会资源额浪费，与不守商业诚信，这一定不是华为的选项，那么，收购控股才是唯一的选项，而产线融合度及经营理念最吻合的除了赛力斯还有谁？

所以，5年不造车的背后，两个变量，时间变量2023年3月～2028年2月，现在是2023年10月，已经过了7个月，赛力斯的成功，华为还不造车？就为了配件与软件销售给其他车企？比亚迪会用华为的系统？还是比亚迪会用华为的车机系统？比亚迪是垂直领域整合的。

另外华为难道总很多子品牌造车？显然不现实。