中银航空8架滞俄飞机新进展：达成保险和解，收2.08亿美元和解金

中银航空公司表示，将继续寻求机会，争取从各种可行渠道收回所有滞俄飞机的全部价值，但目前尚无法估计任何潜在未来回收之金额。

中银航空滞留俄罗斯的飞机有了最新动向。

11月10日，中银航空在港交所公告，根据与俄罗斯保险公司NSK就原租予Pobeda航空的8架滞留俄罗斯的飞机达成的保险和解协议，附属公司BOC Aviation（Ireland）Limited现已收到约2.08亿美元现金付款，并已停止就这8架飞机向NSK、Pobeda航空和俄罗斯其他相关方进行索赔。保险和解及和解资金的接收均符合所有适用的制裁规定。

中银航空公司表示，将继续寻求机会，争取从各种可行渠道收回所有滞俄飞机的全部价值，但目前尚无法估计任何潜在未来回收之金额。

据中银航空早前披露，由于俄罗斯对乌克兰采取了特别军事行动，西方国家对俄罗斯实施了制裁，影响了各国与俄罗斯企业的商业关系。截至2022年6月底，因该集团总部设在新加坡，17架自有飞机遵守制裁终止与俄罗斯的租约，根据双方租赁协议规定，中银航空租赁对俄罗斯空桥货运提出申诉，要求立即停飞并归还其租赁的飞机。 

但是俄罗斯航企空桥货运不承认租约已经终止，拒绝归还飞机，还将上海和郑州的两架飞机转移到了莫斯科，进一步造成违约。原本租给空桥货运的18架飞机，最终只收回停靠在香港的一架。对于被俄企转移到俄罗斯的两架飞机，中银航空租赁集团一直在与俄罗斯方面保持沟通，积极寻求收回飞机。

中银航空表示，在可预见的未来内，从俄罗斯境内收回这些飞机的不确定性较大，集团已经提交了与飞机有关的保险索偿，并尽可能挽回损失。17架飞机的账面净值减去，损失达到8.036亿美元。

根据中银航空租赁最新披露的业绩显示，截至2023年6月30日止6个月，中银航空租赁取得经营收入及其他收入总额10.61亿美元，同比减少11.3%;净利润2.62亿美元，去年同期则亏损3.13亿美元;基本每股收益0.38美元，拟派发中期股息每股0.1131美元。

经营收入及其他收入总额在2023年上半年减少11.3%至10.61亿美元，而2022年上半年为11.96亿美元。2022年上半年的经营收入及其他收入总额包括终止与俄罗斯航空公司的租约产生的收入2.23亿美元。剔除该收入，2023年上半年的经营收入及其他收入总额增加9.0%，主要是由于租赁租金收入及其他收入增加。

租赁租金收入在2023年上半年增加7.2%至9.40亿美元，而2022年上半年为8.77亿美元。截至2023年6月30日，公司经营租赁的机队增至392架，而2022年6月30日为 384架，是租赁租金收入增加的主要动力。2023年上半年，公司增加了9架经营租赁飞机并售出3架飞机。2023年上半年，经营租赁飞机的租赁租金收益率为9.9%，而 2022年上半年为8.9%。

2023年上半年，公司机队新增15架飞机。截至期末，自有机队共有404架飞机，平均机龄为4.7年。公司亦承诺进一步购买23架飞机，订单总数上升至213架，订单价值创公司历史新高，成为公司支持全球航空公司客户增长的主要竞争优势。公司仅在2023年就净增加17架飞机交付机位，2023年的飞机交付数量由截至2023年3月时的24架增加至41架。

中银航空前身是新加坡飞机租赁公司，2006年，该公司被中国银行收购，成为中国银行旗下全资附属公司，其总部设在新加坡，并在都柏林、伦敦、纽约和天津设有办事处。中银航空租赁在香港联交所上市，股票代码：2588。