（原标题：蔚赫信息收购博世/ETAS LABCAR后续：HiL系统进入本土化时代）
21世纪经济报道记者 赵娜 上海报道
12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，成为全球首个极致工艺安全标杆工厂。
总部位于上海张江的蔚赫信息，随之迎来属于他们的里程碑。作为因湃电池硬件在环HiL仿真测试设备的供应商，公司完成了LABCAR品牌和技术的本土化调整，成为国内第一家具备自主研发世界知名HiL品牌的企业。
“中国汽车产业走在由大到强的路上。整车产销连续多年成为全球第一，将带动零部件、芯片、工具链研发企业的迅速成长。”蔚赫信息创始人辛志鹏告诉21世纪经济报道记者，全球四大HiL(硬件在环)品牌有三个来自德国、一个来自美国，他们在燃油车时代已经发展了三四十年。当汽车产业进入新能源时代，中国汽车产业链企业迎来新机遇。
2022年底，在国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）支持下，成立六年的中国民营企业蔚赫信息收购博世集团子公司ETAS旗下HiL的品牌和技术。
前述因湃电池科技的应用案例中，Vehinfo LABCAR通过模拟各种操作条件和可能发生的异常状态，确保BMS（电池管理系统）在实际使用中的稳定性和安全性。
辛志鹏毕业于吉林大学汽车工程学院，并曾在吉大汽车动态模拟国家重点实验室学习。作为中国汽车工业的重要人才输出地，吉大培养了一大批中国汽车行业产业链和生态圈的中坚力量。
辛志鹏接受21世纪经济报道记者采访时介绍说，公司在过去一年中对LABCAR IP进行深度消化与技术融合，后续将根据客户需求进行产品定制化的开发和服务，并推动LABCAR产品和技术在包括汽车行业在内的诸多高端制造行业应用。
更早之前提到LABCAR，更多人想到的是德国博世和ETAS。
当时，HiL行业长期被dSPACE、博世/ETAS、NI和Vector等全球巨头垄断。其中，LABCAR的HiL系统最早由博世子公司ETAS开发，自上世纪90年代开始被全球众多顶尖的汽车主机厂和零部件供应商广泛采用。
2021年2月16日，博世集团因战略调整宣布关停HiL业务，数月后有出售LABCAR的消息传出。
这一决策并非源于LABCAR产品表现不佳，而是基于博世作为一级供应商（Tire 1）所面临的挑战。在日益增长的零部件制造商需求面前，博世发现自身与客户之间存在竞争关系，这种竞品地位限制了其业务的进一步拓展。
然而，博世在作出此决策时，充分考虑了对客户承诺的履行和对品牌传统的维护。特别是对于那些参与LABCAR创新成果的工程师们，他们希望能够将其产品的创新精神继续传承下去，不仅限于汽车领域，更希望其应用能够拓展至更广泛的产业界。这一系列决策反映了博世集团在业务发展策略和品牌价值传承之间寻求的平衡。
辛志鹏在从业的十五年时间里，曾代理过来自不同国家和地区的多个HiL品牌，听闻ETAS出售LABCAR时即表达出浓厚兴趣。
究其原因，HiL系统在中国汽车行业应用20余年，但市场份额有主要国际厂商占据，本土玩家主要是代理集成贸易商。随着智能电动汽车产业崛起，包括HiL工具链在内的汽车工具链供应商迎来快速发展期。
尤其是，更快的产品迭代周期和定制化的客户需求，为本土研发型企业带来市场机遇。
对于蔚赫信息的创始团队来说，无论出于产业情怀还是公司战略，他们都希望成为竞购的胜出者，借此推进从代理集成商向原厂商转型。
在国创中心的引荐和背书下，仍在初创期的蔚赫信息成为竞购者之一。辛志鹏回忆说，受到疫情影响，所有沟通和谈判都在线上完成。前后一年半的时间中，仅法律相关谈判就超过50轮。
最终，蔚赫信息凭借对HiL应用的理解和将LABCAR带到更广阔市场的信心打动了这家拥有近140年历史的全球汽车零部件巨头。
博世公司副总裁 Dr.Martin Heinebrodt在交易完成后作出评价，称后者为“本次博世公司IP技术转移过程中在全球范围内挑选的最中意合作伙伴”，并明确表示博世和ETAS团队在项目执行过程中将继续提供大力支持。
此外，前述国创中心是由科技部批复设立的汽车行业首个国家级汽车技术创新中心。记者了解到，蔚赫信息与博世的就HiL IP和技术的转让，也成为国创中心赋能产业发展的典型案例。
厦门国创中心先进电驱动技术创新中心主任黄以明说，高兴看到中小企业跨出第一步，参与解决半实物实时仿真卡脖子问题。2023年10月厦门国创跟蔚赫信息在厦门共同设立联合研究院，更好地推动LABCAR HiL助力中国工业数字化升级。
从“BOSCH/ETAS LABCAR”到“Vehinfo LABCAR”，标志着HiL自主创新时代的正式开启。
这是博世首次向中国转移研发类的IP和技术。蔚赫信息讲述的并非如何在产业竞争中进行弯道超车，而是让人们看到了另一种可能：中国初创企业赢得信任站在巨人肩膀上，将全球技术沉淀与中国新兴优势产业融合，服务中国高端制造产业链并重回全球市场。
去年12月作为以“Vehinfo LABCAR”身份完成的首套交付，让同业看到全球技术与中国市场的特定需求相结合。在用于提高电池管理系统（BMS）的测试效率和安全性之后，更广阔的未来还有硬件在环HiL在自动驾驶和智能网联汽车领域的应用前景。
辛志鹏告诉记者，HiL仿真测试不仅是汽车技术飞速迭代和发展的关键赋能者，还广泛应用于航空航天、轨道交通、船舶、能源、机器人等行业。
根据适道研究院发布的《2023年中国半实物仿真模拟（HiL）行业洞察报告》显示，2021年，中国硬件在环HiL仿真市场规模达到84亿人民币，预计2028年将达到273亿元人民币，年复合增长率（CAGR）为18.5%。
该报告也显示，汽车行业市场市场规模与份额均在各领域中居于首位，其中市场份额超过45%，市场规模复合增长率达18.5%，由2016年的16.2亿元增长到2028年的123.8亿元。
2023年，蔚赫信息获得来自航天基金、轩元资本和龙鼎投资等累计达1亿元的投资，融资所得主要用于创新技术开发和全球业务布局，并在讨论与更多汽车等产业背景投资机构的合作可能。
同期，蔚赫信息在德国斯图加特设立国际研发中心并组建销售团队。斯图加特位于德国西南部，这里是梅赛德斯-奔驰和保时捷的诞生地，德国博世总部坐落在向西12公里处的格尔林根-什勒霍。
“汽车行业仍是我们的主赛道，在储能行业的应用也已开始。”辛志鹏说，公司将与中国优势产业企业共同走向全球市场，期待未来数年陆续完成在欧洲、东亚和北美地区的业务布局。
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