特斯拉2024年首降，车市“价格战”再度打响？

（原标题：特斯拉2024年首降，车市“价格战”再度打响？）

新年伊始，特斯拉（TSLA.US）打响降价“第一枪”，与2023年年初的降价剧情如出一辙。

1月12日，特斯拉官宣Model 3/Y 价格下调。Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。

Model Y 后轮驱动版和长续航版分别下调7500元和6500元，最新售价分别为25.89万元和29.99万元。

银柿财经从特斯拉销售处了解到，目前部分地区还有地方补贴，可与降价叠加使用，但补贴资金池是限额的，领完即止，“现在都在抢这个政府补贴”。

至于1月1日推出的购车优惠方案——Model 3后驱现车保险补贴6000元和低息金融政策，销售告知：“目前已经没有了，即便有，也不能与降价叠加使用，只能二选一。”

也就是说，按该名销售所在地区的4000元政府补贴来算，Model 3后轮驱动焕新版最多可省下将近2万元。

虽然特斯拉总是出其不意调价，但此次降价的原因，可能比以往都更明显。

2023全年，特斯拉累计交付新车181万辆，同比增长38%。虽然达成了180万辆的年销目标，但已是连续两年失去全球新能源销冠的宝座。

同期，比亚迪（002594.SZ）的全年销量约为302万辆。乘联会发布的2023年1-12月新能源厂商零售销量排行榜显示，比亚迪以35%的份额位居第一，零售销量为270.61万辆；特斯拉中国则以7.8%的份额位居第二，零售销量为60.37万辆。

为稳住销量，以价换量的价格策略，特斯拉在去年年初时已经用过一次。今年故技重施，是否能换来同样的效果，还得打一个问号。

相比之下，特斯拉去年年初降出了“史低价”，最高降幅达5万元，其中Model 3后驱轮动版价格低至22.9万元，低于此次最新调整价格。且今年初的降价，是在去年下半年多次价格上调的基础上进行。

同时，当下的新能源市场竞争更为激烈，特斯拉Model 3所在的20万元价格区间，已涌现出比亚迪汉EV、智界S7、极氪007、小鹏P7i等强劲对手，甚至即将上市的小米SU7也极可能加入这一战场。许久未见新车型的特斯拉，在价格和产品上的竞争力都在减弱。

此外，作为吹响去年中国车市价格战号角的特斯拉，今年再度打响降价“第一枪”，是否会再度点燃车企的低价竞争。

平安证券研报认为，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万~20万元的主流价格带。电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。

事实上，开年以来，已有多家车企开启节前促销。零跑汽车宣布旗下车型至高可享每辆1.7万元的尾款抵扣券；哪吒汽车推出购买哪吒GT可享5000元专项红包活动，或最高两万元的金融权益；阿维塔针对部分车型推出限时购车权益，包括用现金抵扣车款、赠送价值2.6万元高阶智驾包等。