ESG观察——新能源车企争当“优等生”

（原标题：ESG观察——新能源车企争当“优等生”）

3月28日晚，小米SU7以21.59万的起售价正式加入新能源汽车行业的竞争。不少网友都表示，比自己预期的价格要低，微博也连“爆”两条关于小米SU7起售价的热搜。

近年来，新能源车企们不仅在价格上展开激烈竞争，同时在ESG领域也努力追求卓越，争当“优等生”。根据摩根士丹利（MSCI）发布的最新ESG评级结果，小鹏汽车和理想汽车两家企业脱颖而出，其MSCI ESG评级由原先的“AA”级提升至全球最高的“AAA”级，充分展现了其在可持续发展方面的优秀。此外，零跑汽车也获得了AA级的评级，而比亚迪、蔚来则获得了A级的评级。这些成绩彰显了新能源车企在追求经济效益的同时，也积极履行社会责任，致力于实现企业的可持续发展。

事实上，新能源汽车在环境（E）维度上相较于传统燃油汽车具有与生俱来的优势，这也是新能源汽车在ESG评级中普遍表现较佳的主要原因。一方面，目前新能源车企主要依赖电力作为动力，相较于传统车企所使用的化石燃料，其碳排放量显著降低，从而为缓解全球气候变化作出了积极贡献。以比亚迪为例，2022年比亚迪新能源汽车销量超170万辆，车主总行驶里程达到262亿公里，其中纯电行驶总里程达194亿公里，相当于节省燃油94万吨；车主全年减少碳排放238万吨，相当于种植1.3亿棵树。

另一方面，新能源汽车的广泛普及能够进一步推动可再生能源和清洁能源的利用，对能源结构转型发挥更加积极的推动作用。

此外，新能源车企们也积极探索回收循环途径。2022年，小鹏汽车将工厂原生产线的冲压边角料100%回收，再通过系列工序重新应用到汽车上，降低了车身铝材料的碳排放。理想汽车在2022年进行生物废弃物和残渣的开发及研究，尝试替代传统化石原料，将可回收材料用于内饰、热管理、外饰等零部件。通过理想汽车的初步评估，该技术可降低产品10%至30%全生命周期碳排放，再生材料使用率可达50%以上。2022年，蔚来整车运输方面的可循环包装使用比例达98%。蔚来是整车行业内第一家进行动力电池包铝材料闭环管理的企业，通过回收电池包壳体及重熔调配，已获得压铸铝合金材料约600吨，并创新性地应用于其他零件系统。

当然，并非所有新能源车企在ESG方面都表现出色，华为智选车业务的首个战略合作伙伴赛力斯在MSCI的评级结果就仅为BB，在ESG方面仍有提升空间。