特斯拉首席设计师回应取消2.5万美元电动汽车：不要轻信谣言

4月8日，特斯拉首席设计师弗朗兹·霍伊森 (Franz von Holzhausen) 针对外界传闻特斯拉取消开发价值2.5万美元（约合18.1万元人民币）的廉价电动汽车一事进行了回应。他的这一表态与特斯拉CEO埃隆·马斯克此前的否认形成了呼应。

在YouTube用户BLKMDL3发布的视频中，霍伊森在Petersen汽车博物馆举办的小组讨论会上被问及关于该廉价电动汽车项目的现状。面对是否已经取消、推迟或存在其他计划的询问，霍伊森并未像马斯克那样给出直接的答复。他对路透社的报道持怀疑态度，并表示：“请继续关注，不要总是轻信你读到的东西。”

特斯拉公布的第一季度交付数据显示，今年1至3月特斯拉全球共交付38.68万辆，创过去5个季度的新低。交付量和去年同期相比下滑8.5%，较去年第四季度下降20.2%。

受一季度销量闪崩影响，特斯拉美股一度重挫近7%，在标普500指数成份股中跌幅居首，最新市值为5300亿美元。作为“美股七雄”之一，特斯拉今年迄今股价累计下跌28%，是7只科技股里表现最为糟糕的一家。

这也是特斯拉近4年来首次季度交付量同比下降，且远低于华尔街平均预估的45.42万辆。2020年第二季度，受全球新冠疫情影响，特斯拉一度停工停产导致销量下跌。

特斯拉将此次销量下滑归因于升级Model 3后的加州弗里蒙特工厂还处于早期产能爬坡阶段，以及红海冲突和柏林超级工厂纵火袭击造成的运输改道，致使工厂关闭。

今年1月，因红海局势导致零部件运输出现短缺，特斯拉暂停了柏林工厂大部分汽车生产；两个月后，柏林工厂因环保人士纵火，被迫再次断电停产。

这些客观原因一定程度上能够解释特斯拉销量出现放缓，但根本问题在于这家原本处于领先优势的电动汽车制造商，正越来越难以应对日益激烈的市场竞争和全球放缓的纯电动车需求，其擅长的降价手段变得不再奏效。

长期看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）称，一季度对特斯拉来说是一场“彻头彻尾的灾难”。在他看来，特斯拉正处于关键时刻。“埃隆·马斯克需要扭转业绩不佳的局面，否则一些黑暗的日子即将到来，这可能会扰乱特斯拉的长期叙事。”

特斯拉未能很好地解决产品型谱和车型周期的问题。汽车公司通常会谨慎地制定产品更新的间隔期，确保为消费者持续提供新鲜产品的同时保持稳健的现金流。但是，特斯拉成立20年来只推出过5款乘用车，其中包括低产量的电动皮卡Cybertruck。

在全球新能源汽车需求最旺盛和竞争最激烈的中国市场，特斯拉产品老化问题表现更加明显。同处于20万元价格段的中国汽车品牌，可以向消费者提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。

中国汽车公司推出新品的速度也更快。领先汽车品牌的新车型研发速度已经缩短至18个月。麦肯锡发现，去年仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。