站在十字路口的马斯克和他的特斯拉

文丨观察员 张敏   编辑 刘天一

马斯克和他的特斯拉再一次站在十字路口。

为应对疲软的电车需求，特斯拉不得不采取裁员行动控制成本。

4月15日，马斯克在发给员工的一封信中宣布，特斯拉将在全球裁员10%，可能影响约1.5万名员工。马斯克解释裁员行动的原因是，由于电动汽车需求放缓，公司正在进行重组。

特斯拉公司向纽约州提交的一份文件显示，公司位于纽约州布法罗的工厂将裁员14%。公司在向纽约州劳工部提交的WARN通知中透露，此举将影响工厂的280个职位。

被特斯拉视为最重要的中国区域，也是这次裁员的重灾区，大部分部门被裁 30%~40%，个别部门优化50%。

电车正陷入持续的需求低迷期。

今年一季度，特斯拉在全球的交付量仅为38.68万辆，远低于此前机构预测的43万辆左右。这一数字不仅同比下滑了8.3%，环比下滑更是高达20.1%，更是近四年来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。

这是大势所趋，马斯克清晰地认识到了这一点。在发给员工的电邮中他说，市场对电动车的需求变缓以及持续增加的成本压力是特斯拉裁员的重要因素之一。因此需要进行调整以保持公司的精简和创新能力。

时光回到2020，当马斯克在上海发布首批中国制造的特斯拉电动车时，他信心满满，还即兴来了一段“”。他自豪特斯拉的先进技术，盛赞中国速度。

要知道，几年前特斯拉濒临破产，是中国招商政策、廉价劳工和巨大的市场拯救了特斯拉。

那一时期，中国正为产业经济转型犯愁，试图寻找“弯道超车”的机会。在某种机缘巧合下，马斯克的特斯拉进入到政府的视野，并迅速谈成合作。

马斯克很快在上海建起一座特斯拉工厂，它后来会成为特斯拉的旗舰厂，制造量占特斯拉全球交付量的一半以上，并贡献了其大部分利润。

特斯拉的开源技术也迅速在中国引发电车造车潮。小鹏、理想、高合、恒大、蔚来、哪咤、零跑等几十上百家企业诞生，加入到电车行业游戏当中。

同时，中国政府加大了对电车行业扶持力度。一系列优抚政策几乎涉及了电车全行业，例如，对电车企业和购置进行补贴，相关税费减免。一时间，中国电车飞跃式发展，车企数量、产能、消费跃居世界第一。

这一时期，特斯拉中国工厂为特斯拉的全球销量做出了重要贡献。2022年，特斯拉在中国市场的销量达到了43.9万辆，成为全球最大的电动汽车市场之一。2023年第一季度，特斯拉在中国市场营收为48.91亿美元，占全球营收的20.97%。

毫不夸张地说，特斯拉可以分为特斯拉中国以及其他。它的发展阶段也可以分为美国时期和中国时代。

巨大的利益面前，“超人”马斯克也不得不掂量掂量中国分量。

当美国与中国在经济上产生摩擦时，马斯克选择了站队中国。今年1月，他发出警告，除非中国汽车品牌被贸易壁垒阻挡，否则它们将“几乎摧毁世界上大多数汽车公司”。

马斯克表示，“每家汽车公司”都部分依赖中国市场。

更让市场忧心的是，特斯拉中国销量恐持续下降，花旗分析师 Jeff Chung 引述统计数据指出，特斯拉 4 月首周在中国销量仅 1880 辆，分别较上一周以及上月下滑 89% 与 86%，Chung 估计特斯拉 4 月销量恐较 3 月减少 60%。

销售下滑，股价受累。今年以来，特斯拉的股价已经下跌了近30%，成为了标普500指数表现最差的一档股票，马斯克首次丢掉了世界首富的宝座。

对于马斯克和特斯拉来说，如何应对当前困境是一个亟待思考的问题。一方面，全球范围内对于电车的发展前景普遍看衰；另一方面，产能过剩和的中国市场还有多少可以挖掘的潜力和机会？

尽管竞争日益激烈，马斯克在中国依然是响当当的人物。