在光峰科技之后，为何多家企业入局车载巨幕投影和智能车灯赛道？

文：互联网江湖$光峰科技(SH688007)$

今年的北京车展，可以说是人比车红，好不热闹。周鸿祎完成了从“红衣大炮”到“红衣车模”的华丽转身；军哥所到之处，那家伙，真是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣.....风光无两，一时间“红雷组合”拿捏住了这届车展的C位。

俗话说的好，外行看热闹，内行看门道。咱们这些老韭菜们要是光盯着“红雷组合”看，那可就太外行了。北京车展作为今年国内首个国际A级车展，知名主机厂、零部件企业。这么重磅的盛会，一些新品、企业的新动作，藏着这些企业本年度，甚至未来几年的战略部署。

为此，我们内容团队专门围绕北京车展，从主机厂到零部件厂商，做了系列选题。今天这期，我们谈谈我经常关注的赛道——车载投影。

本文将围绕两个核心点展开论述：

1 为什么这么多企业进军巨幕投影赛道火了，领跑者光峰科技面临的的机遇与挑战。

2 光峰科技为何选择进军激光大灯赛道，有哪些独家竞争力？

车载巨幕投影赛道为什么就成了香饽饽？

逛了一圈车展，我发现，我经常关注的车载巨幕投影赛道，现在不再是光峰科技一家独秀。市面上出来好几家做消费级投影仪的公司，纷纷推出了自己的车载巨幕投影解决方案，未来搞不好其他企业也会布局这个赛道，虽然目前看，这些解决方案更多是PPT方案，而不是真正的车规级车载巨幕投影，但引入思考，为什么这么多企业纷纷进军车载投影赛道？

首先：车载投影赛道已经被光峰科技验证了。

2023年12月，光峰的车规级巨幕激光投影解决方案在问界M9的车型落地。截至目前，光峰车载业务已获6个车型前装定点。2024年，光峰将推进其他5个车型的车载激光投影产品量产交付。光峰科技副总裁余新4月26日在2024年北京车展上表示，光峰正在开发新一代车载巨幕投影系统。

在中国做生意，主打一个一窝蜂，看见有利基市场，那肯定是一拥而上，加上消费级投影仪产品消费萎靡，有的投影仪厂商急需寻找新的增长点，车载巨幕投影赛道已经跑出来了光峰科技这样已经落地的爆红案例，那自然就成了香饽饽。

其次，车企内卷，需要卖点。

现在的车，早就不是给沙发装四个轮子了，而是移动的家，什么冰箱啥的早就玩不出花样了。辅助驾驶还不太成熟，座椅按摩，加热、通风这些当年的爽点，现在都快成为丐版车的标配了。加速上，马力平权，大家都是电车，同一价位区间，谁也不会比谁差太多。

卷品牌力吧，新势力，论品牌力都不算强，毕竟都是新品牌。那配置上内卷，几乎是所有车企的共同选择。

而车载投影这个新功能，就是个不错的可以内卷的点。毕竟感觉上就是有逼格，有面子。试想世界杯期间，邀请好友车里看，那小牌面不得拉满了。汽车是交通工具，但是也是社交工具，是面子、身份的体现，投影仪逼格足够的。

不过，看似把投影仪搬到车里挺简单，就像宋丹丹小品里的把大象放进冰箱就三步：打开冰箱，放大象，关上冰箱。

实则具体操作层面并不简单，没点真本事，还真拿捏不止车载场景。

你就这么想吧，家里用个常规的投影仪，白天光照强的时候，还要拉上窗帘。车上就更难了，因为是户外场景，外部光照条件过于复杂，阴晴不定，每个驾驶员的驾驶习惯也不同，路况同样复杂，遇见颠簸路面，你老婆在后排看综艺，巨幕投影受影响，你挨不挨骂？

光峰科技是怎么做的那？余新特别介绍道，光峰科技车载投影巨幕方案采用特殊弹性材料幕布，通过超万次实验，几百种材料筛选，在-40℃~85℃可升降不变形，抗褶皱、抗划伤、抗脏污，卷绕万次无压痕和形变。航空级铝合金材料可升降框架，在CNCAP三向碰撞试验无飞溅、无侵彻，能够保持功能完好，高速行驶下屏幕无抖动。

具体到产品层面，问界M9上的是32英寸的车载巨幕，投影画面能够达到100% P3色域，并已通过莱茵低蓝光护眼认证和瑞士SGS低晕动金标认证，同时靠创新性幕布结构，即便在高速行驶的状态下，投影画面仍然能够始终保持稳定。此外，新一代车载投影系统2.0、3.0正在持续开发中。

谈到这里，我说下我们小散户们，想在新能源这波浪潮里淘金的一个技巧：就是能帮助车企提升竞争力的供应商，都有望迎来一轮机遇期。当下阶段，车企难，价格卷，如何能让车企提升竞争力，是供应链企业走红的关键，当然，具体选企业的时候，前提得是技术过硬，最好有门槛、有专利的企业。

不过，大家都来做车载投影，对于光峰科技来讲，可谓是机遇与挑战共存。

我们先来看机遇：教育市场这个事，讲究“一个独乐乐不如众乐乐”。

想想早些年，移动互联网大战，打车劵，外卖劵跟不要钱似的，资本砸钱，平台补贴，为啥这么猛，核心在于教育市场，培养用户、商家的习惯。

一个市场只有一堆企业都来做，才能共同把盘子做大，把潜在的客户需求挖掘出来。

现在的车载投影赛道，有点那个味了，这也是行业大爆发前夜的征兆。做家用投影仪的企业纷纷进入到车载投影赛道，也意味着车企有需求，用户有需求，是典型的需求倒逼供给论。

越多车载投影产品上市，规模效应下，单价会越低，就能辐射更多的价位区间。去年年底，2023年12月，问界M9的面世，光峰科技旗下产品，是业界首个车规级投影巨幕，但是问界M9价位较高，四、五十万的车。光峰的目标是，在1到3年内将车载光学产品搭载到20万元级别的车上，一旦首先，那么就不得了了。

众多厂商齐发力，有望早日实现10%渗透率。为啥强调这个指标那，我们看新能源汽车，早期买就是为了上牌指标，但是很快，没几年，路上跑的全是电车，一旦过了10%的渗透率，那么就是摧枯拉朽之势。新能源汽车之所以短短几年就冲破了10%渗透率，靠的就是外资、合资、国产、新势力等主机厂的合力。

光峰科技这点看的很透。副总裁余新表示：“作为全球首发，同样也是全球首个落地，车内沉浸式显示、车内投影虚实融合产品的企业，我们非常高兴看到越来越多企业加入到车载光学的研发行业中，也希望我们的经验能够帮助行业生态，一起做大做强。

最后，我谈谈车载巨幕投影的开创者，光峰科技面临的挑战：

首当其冲的就是营销舆论层面的挑战。光峰科技是首创者，车载投影巨幕背后的技术，余新特别介绍道，投影巨幕上车遇到的最大困难，就是没有先例，市面上几乎所有的现有幕布、光机方案都无法通过车规要求，光峰科技的整套方案实现了从0到1的突破，从幕布的选材，到结构设计等基本都是原创研发。

可问界M9这么大的的实车摆在这，也架不住友商来蹭首创这个名头。类似的企业我关注过不少，有些恨铁不成钢的股民，自己上，去股吧当自来水，真的诠释了什么叫，位卑未敢忘忧国（此处一个手动的捂脸哭的表情包）。

然后就是如何守住市场规模，持续领先。我这里说下，为什么不太担心价格战类的恶性竞争，而是担心市场规模的领先与否。现在是行业初期，需求也大，市场足够大，整体还是蓝海。可能一些车企的竞标中，会出现几家竞争打价格战，但是整体上盘子足够大，远没到大家都赔钱赚吆喝阶段。

这个时期，我们关注的核心应该是看企业的市占率，拿下多少车企的定点项目。市占率意味着规模，规模意味着成本边际递减，成本边际递减意味着竞争力，竞争力意味着市占率，这是一个良性闭环。

目前看，光峰作为首创者，也有不少定点合作的车企，但是面对市面上的后来者，如何继续领跑，保持住市场份额的绝对领先，是接下来的关键。

车规级激光大灯的诱惑力

这次北京车展上，我留意到，光峰科技展台，发布了全球首款ALL-in-ONE全能激光大灯。其实不止光峰科技，这几年不少企业都在纷纷入局车载激光大灯赛道。

大家纷纷入局激光大灯赛道其实也很好理解——商业想象空间足够大。

汽车车灯是汽车的“眼睛”，从明火大灯到卤素大灯，从氙气大灯到LED大灯，再到激光大灯等，光源技术经历了多次革命性的变化，不断提升了照明效果、节能性能和美观度。

行业的未来市场容量，我都懒得去扒数据了，我们就设身处地的想想：车内智能座舱，电影院、卡拉OK，辅助驾驶等一套，牌面上整的是板板正正的，结果打开车灯，卡的整个卤素大灯，给这儿玩那？

汽车智能化，肯定是全方位的智能化，一个都不能少，一个也不会少了。就跟人穿衣服一样，上衣整一套昂贵西服，鞋子你能整埋汰了？那不得配套整起来。

具体到光峰科技，除了商业空间外，我觉得其快速推进车规级激光大灯，主要是两个原因：

首先：有技术积淀，变现场景确实更容易多元化。光峰科技，06年就成立的老牌科技企业，ALPD激光显示技术的发明者，典型的技术立命的企业，经过这么多年，有足够的技术积淀。

有真技术的企业，更容易找第二、三曲线。从电影院，家庭投影到现在做车载，比如抬头显示，车载巨幕投影，到现在的激光大灯，有价值的企业，永远不缺乏变现场景，因为能解决痛点，改善用户体验，很容易切其他场景。能赶上好多波行业风口，还不是硬蹭的那种，扩张路径很丝滑。

具体到产品力层面，该款激光大灯，集远光ADB大灯、变色温大灯、雾灯、地面信息显示、汽车影院等多种功能于一体，满足照明、显示、安全和娱乐需求等多样化需求。

光峰科技发布的ALL-in-ONE全能激光大灯，在全球范围内，首次将远光ADB大灯、变色温大灯、雾灯、地面信息显示、汽车影院等多种功能融合进一个小体积的车灯模组里面，实现了过去多个模组才能实现的功能，大幅减少了整个系统的功耗，大幅减小了系统的体积，大幅降低了系统的总成本，满足安全性、社交属性与个性化的全能需求。

也就是说，光峰科技，有独家秘诀，技术降本或成杀手锏。车载激光大灯，这几年很火，也就是说，大家要卷起来了，这个时候，考验核心竞争力的时候要到了。现在产品核心竞争力，我觉得就两个，一个是体验能打，然后就是在这个基础上，价格要便宜。为什么是这两个核心，你看主机厂自己就知道了，车是越卖，产品竞争力越强，同时，价格还更低。供应商可不得跟上主机厂的节奏吗？

跟我一块逛光峰展台的那个大哥说，传统的做法是，5个功能对应5种灯，每种灯对应1个模组，那就需要5个模组。而光峰科技的这个激光大灯，是将多个功能整合到一个车灯中，只需要一个模组，总成本上，光峰科技的激光大灯成本相对更有优势。

具体到光峰科技商业化层面，这次车展上，已经有不少落地案例了，包括SMART最新概念车搭载由公司提供的激光投影灯，提供户外观影、路面显示等体验，北汽新能源、红旗汽车亦有相关展示。

其次：拓宽了车载市场的想象力，资源上能形成合力。

光峰科技，目前在车载这个赛道，切的是条产品线，车载显示、激光大灯、AR-HUD。这几个业务，底层技术架构是一样的，都是基于激光光学。技术上都没问题，上面我们也分析了。

从商业化角度来看，可以满足客户的多元化需求，更容易出成绩。B端合作，最难得是如何切进去，成为供应链企业。切进主机厂的供应链之后，产品线搞得多多的，本质讲是客户资源的资源的充分变现。

财务角度讲，也能更好的降低销售成本，规模更快的起来，也更容易降低边际成本，从而取得更高的市占率。

以上就是这一期的核心内容，下一期，我们聊聊新能源车企，在这次北京车展上，有哪些新趋势，有哪些值得关注的产品亮点。

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