喊出“全球最好”，广汽丰田2024款赛那凭什么？

（原标题：喊出“全球最好”，广汽丰田2024款赛那凭什么？）

近几年，MPV市场热度不断走高，2023年全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%，新选手越来越多。不过俗话说“姜还是老的辣”，在高端家用MPV市场，广汽丰田赛那仍然是当之无愧的“顶流”。上个月，这款车型还发布了2024款，喊出了“全球最好”的口号，很多人不禁好奇，它底气从何而来？

全球最好的赛那在中国

中国市场俨然成为全球各大车企的重要销量来源，虽然赛那国产的时间不算长，但之前已经通过进口车的方式进入过中国市场，获得了车主的广泛赞誉。不过进口版本毕竟要综合考虑多个市场的需求，无法完全满足中国消费者，而广汽丰田国产的赛那很好地解决了这一问题。

在赛那之前，多款MPV车型都未能成功打入家庭市场，可以说赛那是高端家用MPV这一细分市场的开拓者。广汽丰田2024款赛那本着“用户需要什么我们就升级什么”的理念，以中国用户的需求为核心强化赛那的产品力，从安全、舒适、智能三个维度进行了全面升级，而且价格进行了官降，用更强的产品力和更有诚意的价格应对价格战，成为30万级MPV最优选择。

三大革新升级，让赛那好上加好

其实赛那进入中国市场之前，就已经是美国等成熟市场的主流MPV车型，但每个市场的用户都有自己的喜好，不可能有一款车型全球通吃，所以广汽丰田针对2024款赛那进行了多项革新升级，让赛那好上加好。

安全方面，2024款赛那从行驶稳定性、主动安全、被动安全三个维度进行了升级。全系标配E-Four电子四驱系统，通过后轴最大功率40kW电机的辅助，可实现前后100:0-20:80大范围精准扭矩分配，灵活调节前后轮动力，提升车辆行驶稳定性、弯道循迹性。而且有了四驱，湿滑路面、坡道起步、高速超车等场景下更加从容、安全。

2024款赛那全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统推出至今200亿公里零事故，包含DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHS远光灯自适应控制系统、PCS预碰撞安全系统等，大大减少驾驶者误操作，容错率更高。同时通过PVM全景监控系统，可以更好地了解车外视线盲区的情况，直击狭窄路段和停车痛点。

被动安全可对广汽丰田来说算是基本操作，包括凯美瑞、雷凌等多款车型在中保研安全测试中都拿到了优秀评级。2024款赛那也不例外，在关注度最高的正面25%偏置碰撞中获得了0缺陷评价，在侧面碰撞后安全缓冲空间达24.5cm，车顶最大承载强度达108831N，是自身重量的5.36倍。此外，2024款赛那第三排距离后窗达61cm，在几款主流MPV中排名第一，更长的距离能有效减少尾部碰撞带来的伤害。

说完安全，再来看看舒适性方面的升级。2024款赛那搭载一体式航空座椅，配合16个按摩触点，让第二排拥有头等舱一般的乘坐体验。而且座椅采用巴伐利亚高级皮质，触感细腻柔和，更显高级；此外还配备了零重力座椅、座椅通风/加热、电动调节、TYPE-C接口、小桌板、翻转杯架等配置，使用更方便。

后排使用了双层玻璃，隔音效果更好，能够带来更加高级的乘坐体验。二、三排座椅还可以灵活折叠，形成4、5、6、7座灵活可变空间。空间也是赛那舒适性的一部分，第三排腿部空间270mm，下沉式后备箱容积525L，最大可以扩展至2112L，能够满足更多使用场景。

智能化方面，2024款赛那配备了12.3英寸高清中控屏，内置高通8155车机芯片，使用非常流畅，而且支持智能场景、智能语音、高德导航、丰富APP、车家互联、手机互联等多项功能。

更好但是价更低

一般情况下，更好意味着价格更高，但广汽丰田2024款赛那诚意满满，全系官降2.5万，指导价为28.48—39.58万元。而且赛那并不是简单拉低入门配置给出低价，而是主销车型直接官降，起步即高配，加量还降价，打起价格战可以说一点也不含糊。

2024款赛那除了看得见的好，还有看不见的好。广汽丰田作为21世纪丰田全球模范工厂，具备零缺陷率、高合格率、高品质制造保证几大特点，至今已经服务超过800万用户，品质有口皆碑。而且广汽丰田作为老牌合资车企，不会像某些新势力一样突然破产，用户不用担心售后问题。

产品好不好，还要看车主怎么说。车主普遍反馈赛那的综合油耗在6L左右，对一款体型如此巨大的MPV来说，是一个非常惊喜的油耗。而且方向盘很轻，转弯半径不大，开起来很轻松，市区行驶也足够灵活，加上大空间和智能辅助驾驶，简直是家庭出游神器。

开源证券研报指出，随着二孩、三孩政策放开以及居民收入水平的提升，MPV空间大、载客能力强的属性有望得到消费者的青睐，家用MPV需求逐渐崛起。但同时家用车型对安全性、驾乘舒适性、性价比、大空间、功能多样性的要求较高，能同时满足这些要求的MPV车型屈指可数，广汽丰田赛那正是其中之一。

本文源自：金融界