这个万亿市场，要被京东爆改？

文 | 无锈钵

伴随着比亚迪的“贴脸开大”，五月末的车市，再度燃起了激烈的战火。

白热化的竞争格局，在如今这个新能源汽车的“战国时代”里，早就不再罕见。

但同前端市场的火热战事相比，围绕后端市场的变革虽然重要，但却常常被忽视。

万亿规模的汽车市场，不仅是前端的产品需要与时俱进，汽车后市场同样需要紧跟变革，全程保障用户体验。

随着我国汽车销售量和保有量持续攀升，汽车后市场存在巨大发展空间和潜力，但无论是行业、门店，还是消费者都存在诸多痛点待解决。

在京东618全面开启的前一天5月30日，京东养车举办了一场合作伙伴大会，京东养车负责人会上用“危机并存”诠释了当前阶段的市场处境：

“当下，汽车行业正在经历着百年未有之大变局……新能源的大势所趋，从产品变革到服务创新，我们看到了很多机遇也遇到了很多挑战。”

而对于身处其中的全行业来说，如何应对这些挑战？“有保障、更专业”是京东养车的解法。

1、以“有保障、更专业”直面挑战

中国汽车后市场面临的核心挑战和问题是什么？

综合一系列用户调研和机构分析来看，答案其实就是两点：

“不真心”和“不共振”。

“不真心”，说的是行业长期忽视用户感受。养护过程的不透明、层出不穷的套路，时常让人感慨“买车容易，养车难”。

“不共振”，则是指汽车后市场生态割裂、商家林立，存在小散乱的现象。各个环节都有企业“占山为王”，缺乏兼具完善能力和号召力的引领者，推动行业的健康发展。

应对上述挑战，京东养车的解法是，坚持和用户站在一起，在套路遍地的市场环境中传递“真心”。

为此，京东养车在大会上发布了全新品牌主张——“养车来京东 有保障、更专业”，并将围绕产品、价格、服务，为消费者带来全面升级。

具体来说，在产品端 ，京东养车联合汽车品牌厂商提供众多车型的原厂配件及技术支持，通过100%正品全溯源保障机油等商品品质，同时还不断联合品牌持续落地专业技术授权和配件支持，全面满足用户各类需求。

在价格端 ，针对用户最缺乏安全感的价格环节，京东养车“震虎价”在坚持价低5%基础上，为消费者提供买贵赔、包安装、无忧退的全面保障，同时还会通过市场调研等手段，帮助消费者获取合理价格。

以“又便宜又好”为主题的京东618于5月31日晚8点全面开启。大会现场，京东养车还进一步向2亿京东车主用户承诺，618期间，京东养车“震虎价”将再升级，换轮胎做保养真5折；同时，轮胎以旧换新至高可享返价值200元的京豆，并加赠价值198元的MAX会员卡；此外，广大用户在社交平台分享门店养护体验最高更可送价值600元的京豆。

在服务端 ，得益于养车助手和汽车医生两大功能的全面升级，京东养车也帮用户找到了值得信赖的线上“智囊团”，不仅让用户保养体验更省心，类似买贵、买错等担忧也得到了全面缓解。

这一过程中，支撑着京东养车“有保障”用户体验的，则是在“更专业”上的不断深耕。

为此，京东养车除了专注提升团队的专业技能和综合素质，还将通过技师中台和到家到店建设加强技师服务能力，并在新能源领域通过与宁德时代共建授权店等方式加速在新能源领域的布局，从而为新能源车主带来专业的养护体验。

2、戳破乱象泡沫，爆改养车市场

万亿规模的汽车后市场，参与的企业、品牌、商家可谓不计其数，为何京东要站出来面对痛点创新消费体验，推动行业变革？

关键就在于，京东不仅有着“用户需求”的价值驱动，也有着清晰的发展思路。

过去，养车之所以所以被视为一桩难做的生意，核心原因就是“江湖英雄”们只注重短期利益，各自为伍，导致混战频发，品牌割据。

在这场会上，京东养车给出的破题思路就是聚焦供应链、服务和创新三条战略发展曲线，实现BC端协同，取得更长远的增长。

京东养车内部将其三条战略曲线的关键词总结为——“成本、效率、体验。”

在京东养车的商业体系里，强大的供应链和技术资源支撑起了不同的解决方案和服务网络，完善的服务网络又为差异化产品的孕育提供了沃土，助力京东在保持油电轮配以及新能源持续领先的基础上，不断创新，探索行业前沿。

如果说，京东养车最底层的全渠道商品交易业务和供应链搭建是“地基”，那么由此不断向上迭代的产品、服务与解决方案，则是触达用户的“上层建筑”。

早在今年3月的中国电动汽车百人会论坛(2024)上，京东养车就率先提出，汽车市场将从“供给驱动”转为“需求驱动”，过去的半年里，京东养车一直以用户为中心，不断改造养车市场。

除了宣布联合5大行业协会及米其林、德国马牌、固特异、佳通、双星等国内外知名轮胎品牌，发起行业首个“轮胎以旧换新”计划。此次养车合作伙伴大会上，京东养车还联合米其林为核心代表的众多品牌成立“以旧换新品牌联盟”，全面升级用户的轮胎换新服务体验。

可以说，自入局汽车后市场以来，京东养车一直在以戳爆市场乱象泡沫的低价与真心的服务，拓宽消费体验的“宽度”与“深度”，努力服务好每一个用户。

正如京东养车负责人所总结的那样： “京东奉行‘客户为先’，我们始终要回归用户。”

3、京东养车的“想象力”在哪儿

今天，拉长时间线来看，从2012年全面上线汽车用品算起，到2017年布局汽车后市场业务，2018年上线线上整车业务，再到2023年6月整合整车、车品、二轮及养车全渠道等业务和团队，成立全新的京东汽车事业部。一路走来，京东进入汽车领域发展已经有12年，在养车领域的布局也沉淀已久。

万亿规模的汽车后市场，从开始就注定不会是“百米冲刺”，而是漫长的“马拉松赛”。

从本次大会也可以窥见，京东养车的长期想象力会在哪里？

首先，不容忽视的便是这一品牌的“护城河”。

从规模层面来看 ，京东整体拥有超6亿用户，其中包括2亿多车主，京东养车也已经在全国布局超过1600家养车门店。庞大的服务网络和用户池，让京东可以更好的了解用户、触达用户、满足用户。

从基因层面来看 ，京东除了不造车，什么都做了，依托京东汽车围绕车主的“买－配－养－用－换”全生命周期的全方位服务体系，京东养车成熟的线上线下一体化能力，也会为用户带来更好的服务体验。

在这基础上，京东养车还在不断发挥生态优势，以“共赢价值”做大行业蛋糕。

大会当天，来自中国消费品质量安全促进会、中国汽车维修行业协会、中国电动汽车百人会等协会，以及美孚、嘉实多、米其林、玲珑、双星等众多国内外知名品牌的主要负责人等全产业链从业者齐聚一堂，既传递了京东养车进一步深化全链路合作的目标，也在无形中展现了在汽车后市场生态中的影响力和号召力。

作为一家具有生态普惠性的新型实体企业，京东也始终认为，企业发展不应该只关注商业利益，更要联合行业进行价值共创、共享。

基于这一思考，面向未来三年，京东养车提出了三大目标：一是，助力玲珑、朝阳、昆仑等10大知名国产品牌销售额突破100亿；二是联合全球品牌伙伴发布超1000款超级新品；三是，为行业培养5万复合型专业技师，联合行业建立超100所产教融合学校，并培养5000名新能源专业人才。

有业内人士告诉「财经无忌」，对比海外市场，中国汽车后市场是一个长坡厚雪的赛道：“成为头部玩家至少要做十年”。从这一点来说，养车大战是一门持久战。眺望中国汽车后市场的未来，下半程的马拉松才刚刚开始。