雷军、余承东等车圈顶流齐聚深圳，他们在车展上说了啥？

（原标题：【原创】雷军、余承东等车圈顶流齐聚深圳，他们在车展上说了啥？）

深圳商报·读创客户端记者 刘琼 苑伟斌

雷军、余承东、李斌，还有自诩为“国产新能源汽车气氛组”的周鸿祎......车圈大佬齐聚2024粤港澳大湾区车展，共话汽车行业发展新趋势。

6月1日，2024粤港澳大湾区车展开幕，车圈顶流齐聚深圳，为自家品牌站台打CALL的同时，参加同期举办的2024（第二届）未来汽车先行者大会。本次大会以“争流”为主题，由1场主论坛、4场主题论坛及配套活动组成，围绕科技、未来、市场三个板块的发展趋势展开探讨。论坛议题内容涵盖动力电池、车载数智化、智能驾驶、飞行汽车、产业出海等热点话题，为行业创新者和先行者提供一个汇聚思想、交流洞见的平台。

小米汽车为何三年能造成，今年交付目标是多少？华为鸿蒙智行究竟有多牛？蔚来为啥要出手机，亏的钱都去哪了？且听车圈大佬一一道来。 

雷军：小米汽车今年交付10万辆，冲刺12万！

“全力扩产，交付提速。小米汽车今年交付10万辆，冲刺12万！”6月1日，在2024粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会上，雷军发表演讲并表示，小米上市以来，销量远超预期，也超过了很多同行的预期。首月交付5058台，5月交付8630台，6月开双班保障1万台。

“小米汽车发布两个月的时间里，交了15000多辆车，我觉得这背后充分的体现了小米的执行力和整个工程能力。”雷军说，

订了这么多辆车，什么时候能交车？雷军坦言，过去两个月他们忙得焦头烂额。“6月份我们的工厂开始开双班，我们要确保在6月份单月交付过1万辆。”

提及全年保证10万辆，冲刺12万辆的目标，雷军认为，单车型9个月时间交12万，这是一个创全行业纪录的目标，取得成绩的背后是小米对汽车工业的敬畏心。

雷军说，从第一天进入汽车行业，采用的策略是10倍投入，认认真真聚焦做好一辆车，同时锁定核心技术赛道，从核心技术做起。正是这一系列的核心研发的突破，才有了今天小米初期的成功，这也是最核心的原因。

小米为啥能在三年内造出来？雷军说，当下，整个汽车工业都非常重视智能化。在汽车上包括智能座舱、智能驾驶，还有越来越重要的像语音控车、智能生态、芯片操作系统、电子架构越来越复杂。

雷军认为，智能电动汽车是汽车工业和消费电子的高度融合。做了14年消费电子的小米，做今天的智能电动汽车有一定的技术积累。“小米敢于经营这么复杂的一个产业，我觉得主要因为当下是智能化竞争的焦点，而小米有信心把智能化做好。这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。”

现场，雷军毫不讳言生态开放合作的重要性。他说，三年下来的，越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到需求的多样性。“如何满足如此复杂的需求呢？我认为生态拓展是唯一的。”

雷军特地提出倡议，让整个行业融合起来，推动全行业共享共建整个生态。“我觉得，小米汽车产业一定会为中国汽车产业做出自己的贡献。”

李斌：蔚来做手机，不是为了抢小米华为的市场

“蔚来做手机，大家问‘干得过小米华为吗’？我们当然不是抢市场，是因为要从系统底层打通，才能达到更好的‘车手’体验。”6月1日，在2024粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会上，蔚来创始人李斌发表演时透露，蔚来很快会发布第二代手机，而且蔚来的手机系统绝对无广告，是最干净的系统。

随着智能电动汽车进入到大众的视野，汽车行业，再一次成为了科技创新的制高点。李斌说，蔚来一直把“科技创新，正向自研”作为公司的根基。蔚来从成立的第一天开始，就在研发方面坚决投入，在最新的技术方面取得了很多的研发成果。“大家都说，蔚来的服务好，但实际上，技术才是蔚来的真正底色。”

李斌介绍，从2015年起，蔚来就在全球招募优秀人才并设立研发中心，目前蔚来已经在全球六个国家十几个城市有自己的研发的团队。“我们在研发方面的投入，非常坚决。”

“大家都说蔚来亏钱，那我们钱亏在哪儿呢？”李斌说，2022年蔚来研发投入是108亿元人民币，去年是134亿元人民币。“随着收入的增长，研发投入比例虽然在下降，但研发投入的绝对额，我们非常坚定。目前我们在全球有超过11000名同事，已经申请了全球专利超过8700项。”

谈及当下行业最关注的电池问题，李斌认为，延长电池寿命刻不容缓。电池也会老龄化，8到10年后一定会成为社会的巨大压力。“电池寿命，真正关系到用户的利益。我们明确提出，通过研发和运营的创新，在电池循环使用寿命方面，我们设定的目标是15年。即电池至少要保证15年使用无忧，不管多少次循环，仍有85%的可用电量。”

据了解，此次车展，蔚来以“引领变革 Lead the Change”为主题，携旗下8款2024款车型集体亮相，即将上线的第四代换电站也被“搬”到了现场。截至6月1日，蔚来已在全国布局换电站2428座，充电桩22601根，其中广东省及澳门特区已布局304座换电站、其中高速换电站85座，2971根充电桩。

余承东：承认有“差距”！希望大家一起“卷价值”！

“对于年轻女性用户的需求把握我们有差距，要求团队迅速学习改进。”6月1日，在2024粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会上，余承东发表演讲并坦承与小米汽车的“差距”，希望汽车同行一起“卷价值”，为产业增值以及实现共赢。

此前一天，华为在深圳发布问界新M7 Ultra，余承东说“发布之后，网站被大家抢‘瘫’了，购车者热情高涨，M7 Ultra又成为一个现象级的爆款产品。”

余承东讲到，要和汽车行业一起共建中国智能电动汽车新的生态。华为在汽车领域的开发，聚焦五个智能——智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控以及智能网联，智能驾驶投资最大。“我们主要是在核心技术研发上，主要是在做芯片、算法、软件等方面。”目前，鸿蒙智行累计自动驾驶里程达2.2亿公里，并且在以每个月2000多万公里的速度往上迅速增加，平均接管里程达到270公里。

“为什么还要推出一个鸿蒙智行的生态合作伙伴，原因是我们做了核心技术，但得有用户来用我们的技术，能大规模使用才能商业变现，因此我们和四个车企一起来组建鸿蒙智行的生态联盟。由华为终端团队来进行把关，把十几年来积累的to C的能力赋能车厂，一起来打造最好的体验的产品。”余承东说。

针对目前汽车行业爆发的价格战，余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。“现在智能电动网联汽车中，全世界 Number One（第一）的卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力”。余承东认为，鸿蒙智行不善于卷超低价格，更善于卷价值、卷智能化、卷豪华感、舒适感、卷安全，尤其在智能化上卷。“希望产业能够正向、良性循环来卷价值。”

“希望大家一起不断进步，共同为产业创造价值，合作共赢。不怕比比比，比的过程中大家一起发展，才能有更好的未来！”余承东说。