(原标题:7折保时捷5折BBA,也难挡销量暴跌,国产新能源车成BBA收割机,汽车行业迎来新时代)
近期,豪华车市场发布的一组销量数据令人唏嘘,揭示了行业正经历的剧烈震动。今年1至5月,众多豪华汽车品牌销量遭遇滑铁卢,半数以上品牌销量跌幅超30%,部分二线品牌销量近乎腰斩,昔日辉煌不再,残酷的市场现实让品牌光环黯然失色。
超豪华品牌阵营尤为惨烈,迈凯伦销量同比暴跌91.3%,仅售出9辆车;玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等亦无一幸免,销量分别下降69%至31.1%不等。保时捷虽努力自救,实施最高7折促销,但前5月销量仍下滑40%,中国市场尤其疲软,一季度销量同比减少24%。
BBA(宝马、奔驰、奥迪)阵营中,奥迪一枝独秀,实现8.8%的同比增长,宝马与奔驰则陷入负增长,尽管宝马仍以21.7%的市场份额领先。二线豪华品牌境况更为艰难,仅雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等少数品牌能维持月销过万,捷豹、MINI等品牌销量惨淡,而捷尼赛思、英菲尼迪累计销量未破千辆。
特斯拉作为新能源领头羊,销量意外下滑0.7%,反映出市场竞争的白热化。降价促销成为品牌自救的普遍策略,如保时捷Macan降至7.7折,宝马i3、iX1等车型裸车价几近腰斩,但效果适得其反,降价未能有效提振销量,反而加剧了经销商的压力,二手车市场也深受影响,产品毛利率与订单转化率双降。
这一系列变动不仅暴露了豪华品牌在新能源转型中的滞后,也预示着传统品牌溢价能力的削弱。随着蔚来、理想等国产新能源品牌在智能化、服务及性价比上的突出表现,以及对高端市场的有力冲击,豪华车市场的未来格局正被重新定义。若传统豪华品牌不能及时调整战略,加快创新步伐,恐怕将难以挽回品牌价值缩水的态势,以价换量恐成常态。这不仅是市场洗牌的信号,也是汽车行业新时代转型的深刻写照。
本文源自:金融界
作者:AI君