新船供应量达到128万TEU，绕开红海所需的额外船舱量估计为214万TEU

（原标题：新船供应量达到128万TEU，绕开红海所需的额外船舱量估计为214万TEU）

运费上涨情况：

从上海发往美国西海岸的运费在6月14日达到每个40英尺集装箱6906美元，比4月末上涨了92%。

发往美国东海岸的运费也上涨了71%。

发往欧洲的运费为每个20英尺集装箱4179美元，上涨了82%。

原因分析：

船只持续避开红海航行，加上货物运输量增加，导致集装箱船舱位不足。

苏伊士运河因中东局势紧张而难以航行，船公司选择绕道好望角，增加了运输时间，舱位供求关系紧张。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）：

6月14日SCFI达到3379.22点，比上周上升6%，连续10周上升，创下2022年8月以来的最高水平。

运输量增加：

5月亚洲发往美国的海运集装箱运输量同比增加14%，连续9个月高于上年。

中国出发的运输量同比增长12%，对总体起到重要拉动作用。

家具类运输量同比增长16%，塑料和钢铁制品等工业材料的运输也出现增长。

库存周期和提前储备：

松田琢磨教授指出，美国消费坚挺，零售业库存周期进入增加局面，企业为新学期促销及圣诞节商战提前储备库存。

欧洲市场也在提高库存水平，推动运输量增加。

航运混乱：

不定期航次与运输量增加叠加，导致集装箱船运输混乱加剧。

4月准时率为52.1%，比上年同期下降了12.1个百分点。

港口拥挤情况：

亚洲和欧洲的主要集装箱港口因航运时间表混乱及货物量增加而拥挤。

新加坡海事及港务管理局指出，船公司试图通过跳过原计划的停靠港口等方式来弥补延误。

船舱不足和物流混乱：

绕开红海所需的额外船舱量估计为214万TEU，尽管新船供应量达到128万TEU，但仍供应不足。

新加坡港口的拥挤影响了亚洲区域内及世界范围内的运输，导致航线延误和船舶短缺问题加剧。
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