网约车陷入低价困局：广州司机日均营收跌破320元，平台竞争加剧引发行业危机

（原标题：网约车陷入低价困局：广州司机日均营收跌破320元，平台竞争加剧引发行业危机）

网约车行业正面临着前所未有的挑战。根据广州市交通运输局最新数据显示，今年5月广州网约车司机日均营收创下新低，仅为311.63元。这一数据不仅反映了行业的困境，更揭示了网约车市场竞争日益激烈的现状。低价竞争、运力过剩以及平台间的恶性竞争，正逐步将网约车行业推向危险的边缘。

运力过剩引发恶性竞争

网约车市场的扩张速度远远超过了需求的增长。从2023年9月至2024年5月，广州报备的网约车数量从9.74万辆激增至12.12万辆，注册驾驶员也从12.91万增至13.85万。然而，乘客基数的增长却未能跟上这一步伐。这种供需失衡直接导致了网约车日均订单量的下滑，从去年12月的14.21单降至今年5月的12.22单。在这种情况下，低价竞争成为了各平台争夺市场份额的主要手段，进一步加剧了行业的恶性循环。

司机收入锐减，行业生态恶化

低价竞争的直接受害者是网约车司机。多位受访司机表示，他们的日均收入已大幅下降。以陈师傅为例，他在广州开了8年网约车，从最初的日流水五六百元、月纯收入过万，到如今每天工作10小时，月纯收入仅6000-7000元。更有甚者，如顾师傅每天工作10小时，日纯收入竟只有一两百元。为了维持生计，许多司机不得不延长工作时间，有的甚至每天工作长达15小时。这种恶劣的工作环境不仅影响了司机的身心健康，也直接导致了服务质量的下降。乘客对网约车的投诉增多，尤其是车内空气质量差的问题，正是这一现象的直接反映。

网约车行业的低价困局已经成为一个棘手的问题。一方面，平台间的恶性竞争导致价格不断下探，另一方面，运力过剩又使得司机们陷入了"要么低价，要么无单"的困境。这种局面不仅损害了司机的利益，也影响了乘客的出行体验，长此以往将严重危及整个行业的健康发展。

要破解这一困局，需要多方共同努力。监管部门应该加强对网约车市场的管理，制定合理的运力调控政策，避免过度扩张。各大平台则应该摒弃短视行为，建立良性竞争机制，提高服务质量而非一味压低价格。同时，也需要鼓励创新，探索新的盈利模式，为整个行业的可持续发展注入新的动力。只有多方共同努力，才能让网约车行业走出低价困局，重回健康发展的轨道。

本文源自：金融界

作者：营销君