传统豪华车商调整策略：奔驰C级售价探底，品牌联合反击价格战

（原标题：传统豪华车商调整策略：奔驰C级售价探底，品牌联合反击价格战）

北京，7月18日—— 2024年的汽车市场见证了前所未有的价格竞争，多款车型纷纷触及历史低价。据报道，奔驰C级的终端售价已降至约20万元人民币，经销商反映，每售出一辆C级车型，亏损高达7万元，长期以往将难以为继。

奔驰并非孤例，宝马和奥迪同样面临亏损销售的局面。尽管大幅降价，销量却未见明显回升，宝马率先宣布退出价格战，调整终端价格，旨在通过减少销量、提高单车利润的方式，增强经销商的盈利能力，同时下调销量目标，与经销商共同应对困境。

2024年上半年，奔驰在中国的批发销量为35.26万辆，同比下降约6%；宝马在华批发销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。尽管销量表现显示奔驰处境更为紧迫，但宝马率先采取行动。目前，奥迪已跟随宝马的步伐，开始缩减终端优惠幅度，尽管奔驰尚未正式调整，内部消息表明上调价格势在必行。

广汇汽车近期发布的半年业绩预警显示，预计2024年上半年净亏损将达到5.83至6.99亿元，这一状况普遍存在于中国多数汽车经销商中。据中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》，2024年上半年，仅有27.3%的经销商实现盈利，与2021年超过一半的盈利比例相比，下滑明显。

在重重压力下，传统汽车制造商与经销商选择抱团应对，但是否能有效抵御中国新能源汽车品牌的冲击尚不明朗。今年上半年，国内乘用车产销量分别为1188.6万辆和1197.9万辆，同比增长5.4%和6.3%；新能源汽车产销量达到492.9万辆和494.4万辆，同比增长30.1%和32%，市场渗透率攀升至35.2%；中国品牌乘用车销量达到741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额升至61.9%。

对于豪华品牌消费者而言，产品的品牌价值、情感价值和社交价值同样重要。传统豪华品牌如奔驰、宝马正在丧失定义这些价值的能力，“降量保价”策略或成为它们维护品牌形象的最后一道防线。

在新能源浪潮与本土品牌崛起的双重压力下，传统豪华汽车品牌正面临前所未有的挑战，调整价格策略、加强品牌价值维护，成为其应对市场变化的关键举措。

本文源自：金融界

作者：营销君