荷航70亿欧元弃波音改空客，波音737 MAX安全隐患或为主因

（原标题：荷航70亿欧元弃波音改空客，波音737 MAX安全隐患或为主因）

荷兰皇家航空公司(KLM)日前宣布一项重大决策，计划未来几年投资70亿欧元全面更新其机队，并将停止使用波音公司生产的飞机。这一决定标志着这家拥有百年历史的航空公司将彻底告别与波音的长期合作关系，转而全面采用空中客车(Airbus)公司的机型。

荷航机队大换血 告别波音迎来空客

根据荷航公布的计划，从2024年夏季开始，公司将采用空客A321neo飞机逐步取代现有的波音737客机，用于执飞中短途航线。与此同时，从2026年起，空客A350飞机将替代目前用于长途飞行的波音777和空客A330机型。这意味着荷航将在未来几年内完成机队的全面更新换代。

荷航此次决定弃用波音飞机，与波音公司近年来频繁发生的安全事故和技术问题不无关系。特别是波音737 MAX型客机在2018年和2019年接连发生两起致命空难，共造成346人遇难，这两起事故均与该机型新软件系统MCAS的安全设计漏洞有关。更令人震惊的是，波音公司在获取737 MAX适航认证的过程中，向美国联邦航空局(FAA)故意隐瞒了这一风险，也未就该软件系统加强飞行员培训。

这一系列问题严重损害了波音公司的声誉和客户信任。2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，与上一年同期500多架的净订单数相比出现断崖式下滑。相比之下，空客公司在同期获得的订单数量则远超波音。荷航此次决定全面转向空客，无疑是对波音公司的又一次重大打击。

波音737 MAX安全隐患引发信任危机

波音737 MAX型客机的安全问题可以说是压垮骆驼的最后一根稻草。这款被寄予厚望的新一代窄体客机，本应是波音与空客竞争的利器，却因设计缺陷和认证过程中的欺诈行为而陷入困境。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空的两架737 MAX客机先后坠毁，调查发现这与飞机的机动特性增强系统(MCAS)存在缺陷有关。更令人震惊的是，波音公司在获取适航认证时向FAA隐瞒了MCAS系统的相关信息，也未对飞行员进行充分培训。这一行为导致波音公司在2021年与美国司法部达成了三年期暂缓起诉协议。

然而，波音的问题并未就此结束。2024年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX客机在飞行中发生机身门塞脱落事件，再次引发对该机型安全性的担忧。美国司法部随后认定波音违反了此前达成的协议，这意味着波音可能面临更严厉的法律制裁。

这一系列事件不仅暴露了波音在产品设计和质量控制方面的问题，更引发了外界对其企业文化和管理理念的质疑。美国资深记者、作家彼得·罗比森在其著作《盲飞》中指出，波音的底层文化问题，特别是过度追求利润而忽视创新、标准、工艺和质量，是导致这些问题的根源之一。

波音危机重重，新CEO面临严峻挑战

面对接二连三的危机，波音公司迫切需要重塑公众信心。新任首席执行官凯利·奥特伯格上任后，面临着带领公司"再次起飞"的艰巨任务。英国《金融时报》评价称，波音正面临创立以来最严峻的危机之一。

奥特伯格需要解决的不仅是技术和质量问题，更要改变公司的企业文化。波音曾因与空客的激烈竞争而匆忙推出737 MAX，在设计和认证过程中的种种瑕疵为日后的飞行安全埋下了隐患。如何在保持竞争力的同时，重新树立"安全第一"的理念，将是波音管理层面临的长期挑战。

与此同时，波音还需要应对来自客户和监管机构的压力。荷航此次决定全面弃用波音飞机，可能会引发连锁反应，促使更多航空公司重新评估其机队构成。此外，各国航空监管机构也可能对波音产品实施更严格的审查，这无疑会增加波音的经营成本和市场压力。

在这场危机中，波音不仅失去了重要客户，更面临着重建公众信任的艰巨任务。而荷航的决定，则反映了航空业对安全性和可靠性的高度重视。未来，波音能否重振旗鼓，重新赢得客户的信任，将直接关系到这家百年航空巨头的命运。

本文源自：金融界

作者：AI君