（原标题：2024/10/23 【新楼】【大压铸】【MPV】）
今天看到好几个熟悉的id在论坛包括微信上问，赛力斯有啥利好吗——想来是没有坚守下来….赛力斯这利好免疫体质，再追问利好没多大意义，积攒的利好也太多了，虽然之前没兑现到股价上，但也在扎扎实实转为基本面，洗筹、积攒、蓄力，又怎会一直落空呢？这波牛市如果持久，赛力斯理应也是大后期的选手。
$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$
分享一些零碎消息——
“两江新区携手赛力斯于礼嘉共建全球汽车公园——为打造重庆两江新区科创智慧城市的新地标、汽车创新的科技体验高地，重庆两江新区将携手赛力斯在两江新区礼嘉街道礼白立交北侧共同打造全球汽车公园，布局研发办公、用户服务、展示中心和汽车公园等功能。在汽车公园方面，全球汽车公园还将结合汽车文化，布局汽车主题的娱乐、休闲和活动设施，为市民提供丰富的汽车主题娱乐体验。据悉，全球汽车公园占地约500亩，计划于2026年建成投用，建成后将成为汽车创新的科技体验高地、全球汽车的发布秀场和汽车生活体验的生态公园……”
早前听闻赛力斯产品部门有搬迁至礼嘉的计划，这新办公大楼的消息又来了。五云湖确实偏了点，这里强多了。有钱就是能“造做”，赛力斯广招人才，产品规模会加速扩充的态势了然。另一边这牵扯到市政工程，两江新区不知道又要出多少血，所以对增发购厂两江区委非要入股一事，咱们也别耿耿于怀了
之前在鸿蒙智行的门店看车，有客户发问“享界s9是9000t一体压铸吗？”——销售支吾了会儿，才憋出了个“是的”。由于我个人也实在没有印象享界s9发布会时，余总有提过一体压铸的印象，故而去查了下：
北汽这边对于一体压铸的宣传资料只能搜到极狐α的6600t，业内对于一体压铸的界定一般则以特斯拉从IDRA订购的6100t作为起点。S9可能由于平台较老（但不代表落后哈）的缘故，没有上一体压铸也是正常的。
拿出单个压铸件倒也不是越大吨位越好，而是看有没有必要。例如m9用的9000t是因为白车身设计的很夸张，不大吨位做不了如此复杂大型的巨构件，即世界上最大的一体压铸后车体。目前市面上有些厂商一再宣传一体压铸机的吨位之大，是方向偏了差了的事。我以为一体压铸的意义还是要回归到降本、强化车身安全、以及设计出如“猫头鹰转向”这样有实际意义的功能性卖点的落地上。
赛力斯、m9在这方面是领跑者的位置。除去之前7月底官宣的9800t+7000t新落地，加上早期就应用在m9生产中的9000t+7000t，二厂也新进了一体压铸，调试产线中——单拿出其中的7000t+7000t，即便在从业者看来都是“啊？还有两台大压铸？啥时候搞得？造啥呀？”的事——换做友商，应该早要大书特书了，而在赛力斯这边，只在生产线直播中顺带一提。
上一个帖子我把问界mpv作为明年必上的车款有不严谨的地方，这里勘误一下，也是和大家讨论。我本人只对有问界mpv，且不算远的规划（最早明年年底）很有信心，但发布具体时间不明。
翻了下靳总当初的微博，50w以上_35w以下_搭载华为车机和智驾，粗看的话有以下几种可能：
A. 问界和广汽 ; B. 尊界和广汽; C.尊界和问界
又已知： 1° 广汽第一辆是轿车; 2° 尊界定位是百万级; 3° 问界mpv最早明年年底
先看猜想C，问界匹配35w以下的区间乍看低了，但参考腾势D9的价格区间，30+起，最高上到60了，也不是不可能，但尊界应该主百万级的，尊界轿摆在那里，50w+的mpv似乎不够看；
再看包含广汽的猜想B，我早前觉得35w以下，广汽现有的mpv都不够格，但ppt上看着也确实有更高一档的mpv推出计划，再加上尊界主百万级，我个人会更倾向于猜想A些，因为时间上和价位上，都跟我了解到的信息以及m9现价格覆盖区间能对应上，M8的价格又摆在那里——
以上只是猜想供大家讨论，也请江淮的股东朋友别急，尊界mpv顶多是姗姗来迟，且规格极高，50w+起的MPV从尊界轿的定位上看有点埋汰尊界了，一年俩超豪华也似乎进度太快了，好菜不怕迟，我说的也不一定真。
另外有朋友问有没有可能是比亚迪的，这里也可以排除掉，因为豹8不是鸿蒙座舱，甚至智驾都不是华为做全量开发——比亚迪那边要参与，硬件（雷达、摄像头，mdc）又不完全是目前智选上这套。
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