迎战双11大考，菜鸟无人车紧锣密鼓齐上阵

（原标题：迎战双11大考，菜鸟无人车紧锣密鼓齐上阵）

杭州余杭区瓶窑镇上一个快递网点里，为了备战双十一，繁忙的身影充斥其间。在堆积如山的包裹之间，人们忙忙碌碌，机器也昼夜不息。

装满货物的仓库内外，一台台无人车嗡鸣作响，载着包裹列队前行，它们绕过堆叠在地上的货物，避开忙碌的工作人员，自如穿梭其中。

菜鸟无人车在末端公开道路完成包裹派送

在无人车的帮助下，物流配送效率迈上了一个新的台阶。“使用了大批菜鸟的快递无人车配送后，配送效率是以往的2-3倍，成本却大大降低。”该快递网点负责人王明（化名）告诉蓝鲸新闻。这在纯靠人力运送的时代是不可想象的事，此前，为了应对双11这类业务高峰，他们不得不找大量的临时工，但也无法避免订单量激增显露出的运力不足难题。

智能机器打开了配送智能化的新想象，一种全新的、高效的人机协作模式正在悄然形成，为人们更便捷的生活默默添砖加瓦。

无人车齐上阵，迎战双11大考

每年的双11对快递网点都是一场大考。今年，王明对此早有准备。作为一家综合性快递网点的负责人，此前，网点已经进行进行了智能化升级，并配备了20多台无人车，负责的业务量超5成。购物节临近，为了保证高效运力，他们又向菜鸟采购了数台无人车，参与备战双11。

网点采购的新车是今年菜鸟推出L4级公开道路无人车，主要面向快递网点商用，在末端公开道路实现快递网点到驿站之间顺畅运行，进一步打开了无人车落地的场景和商业空间。

此刻，30辆无人车齐齐上阵，组成了一支全国单一网点规模最大的无人车队，它们有的行驶在外有序派送，有的在网点内等待装车蓄势待发，与网点工作人员一起配合，为繁忙的双11提供充足的运力保障。

如今，菜鸟无人车成为了王明的“得力干将”。他告诉蓝鲸新闻，业务高峰期，每台无人车的运力都在峰值水平，平均每天至少往返驿站3-4趟，运送2000件以上包裹。其中，80%为派件，20%为揽收包裹。

快递网点工作人员将双11快递包裹装车

此前，面对购物节这种极端的业务高峰，网点只能花大价钱大量招临时工，紧急加班加点。这也是目前很多快递网点在业务高峰期面临的痛点，一边是快递配送的需求量与日俱增，另一边，快递网点却面临用人成本高，招工难，人员不稳定等难题，尤其每逢双十一和春节等购物节，运力不足的挑战更甚。

无人车的使用也让王明尝到了智能化的甜头，机器展现出了高效的派件揽收效率，让此前困扰已久的用人和运力难题迎刃而解。“无人车不仅解决了网点面临的快递员短缺问题，还进一步降低配送成本，提高了配送效率。”王明说。

对于快递网点来说，单辆无人车所带来的降本增效价值仅仅是冰山一角。更为关键的是，通过系统化地部署无人车，智能化的规模效应就会进一步显现，网点可以把控整个运送网络的效率，应需而变，及时应对。

目前，王明负责的这家余杭区的快递网点，不仅能够实现包裹的点对点精准配送，还能构建起一个多站点互联互通的网络，将派送与揽收巧妙结合。一台台菜鸟无人车连在一起，编织成一张高效运转的物流网络。这样系统化的运作极大地提升了在大促期间的物流处理能力，确保了大量订单能够以前所未有的高效率得到处理和交付。

和王明所在网点类似，目前菜鸟的无人车已经陆续进驻了很多网点，送出了为成千上万的订单。菜鸟集团CTO李强提到，临近双11，菜鸟陆续收到了来自浙江、山东、河南福建等多地对无人车的需求，已经在有序排产和交付，预计在双11前都能进入常态化运营。

他透露，截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省的封闭、半封闭、公开道路运行，总行驶里程超500万公里，并完成超过4000万订单配送，为完全公开道路的无人车配送积累了丰富的实战经验。

技术场景为本，开拓更大的无人配送商业化场景

无人车陆续进驻快递网点的背后，是智能化技术在物流场景技术发挥积极正向效应的缩影。如今，随着大数据、AI、机器人等在物流场景的逐步渗透，整个行业正在掀起一场全面的升级。

一项智能化技术究竟能在场景中走的多远，是由技术的可靠性和成熟度决定的。菜鸟无人车此次之所以能批量的进驻网点，也是其在整车技术、自动驾驶技术、整体场景解决方案的多年积淀而来。

菜鸟集团CTO李强告诉蓝鲸新闻，相比其他无人车产品，菜鸟无人车的核心优势主要提前在技术、产品化、服务等多个方面。

李强分析称，首先，从技术路线上，菜鸟无人车对于商业化应用的最初思考就是采用轻地图或无图化技术，在成本控制和灵活性上具有明显优势；其次，菜鸟不仅提供单一的无人车产品，还针对快递配送的具体场景打造了整体解决方案，比如，无人车与分拣机等系统紧密集成，能够根据实时数据自动调度，实现从分拣到配送的全流程自动化，这种系统化的优势会让场景智能化改造的效率升级发挥到极致。

此外，菜鸟在系统安全可靠性、产品设计和后期服务上，都将客户在细节处的需求纳入考量，并和客户共创，最终沉淀出一整套高可靠性的智能物流解决方案。

在李强看来，这种多维的能力并非朝夕之事，而是需要和客户共创，在场景中日复一日的磨练。这些经验也会随着菜鸟无人车的规模化落地逐步放大，最终形成一条坚固的产品护城河。

市场空间的扩大也给无人车规模落地提供了坚实的基础。目前快递业务量正在连年攀升，据国家邮政局监测数据显示，截至今年8月份，我国快递业务量已突破1000亿件，比2023年达到千亿件提前了71天。这些日益增长的需求需要无人车来助力实现物流效率提升。李强认为，未来三到五年，物流行业将有超过20万台的快递无人车部署。

他提到，下一步，面对这些摆在眼前的机会，菜鸟会继续从技术和场景上不断突破，一方面，进一步提高无人车速度，同时拓展不同大小的车型，加速推进无图化技术的高效解决方案；另一方面，在聚焦5m³规格的无人车，也会考虑拓展更多的落地场景，进一步打开无人车的商业化空间。

菜鸟是一个物流公司，但又不仅仅是一家物流公司。“无人车只是一小步，菜鸟希望通过数据和技术的驱动，推动整个物流行业的数字化升级，从而促进电商的更好发展。”李强说。