广州车展观察｜以前没钱买国产，现在没钱买国产

（原标题：广州车展观察｜以前没钱买国产，现在没钱买国产）

图片来源：蓝鲸新闻摄

蓝鲸新闻11月19日讯（记者 李卓玲） 自主品牌正朝着超豪华汽车市场加速“突围”。

在2024广州车展这场车市年度压轴大戏中，自主品牌集体冲高成为展会一大亮点。据蓝鲸新闻不完全梳理，在本届展会中，有超5款百万级自主品牌豪车参展，诸如极越ROBO X，仰望U7、U8、U9，尊界首款车型，超豪华行政轿车红旗金葵花国雅等。

具体来看，在本届广州车展上，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望，携U7、U8、U9全阵容参展。其中，其旗舰轿车仰望U7在展会期间发布EV、PHEV双旗舰版本，并同步开启预售。技术方面，该车搭载了易四方和云辇-Z等。

一名仰望展台现场工作人员向蓝鲸新闻介绍道，仰望U7暂时还没公布价格，但其对标的竞品是百万级的保时捷帕拉梅拉（Panamera）、迈巴赫等。仰望U9也是百万级，已经上市了。被问及凭何卖那么贵，该工作人员表示，主要是其基于易四方技术打造，可实现原地起跳；其次，该车整体风阻系数在跑车里算不错的等。

除了比亚迪仰望外，华为鸿蒙智行的“第四界”——尊界，在广州车展上也热度颇高。

不过，尊界首款车尽管参展了，但并未公开亮相。蓝鲸新闻在现场看到，鸿蒙智行展台上“四界”首次同台，但尊界的展示区域被高高的黑色玻璃围了起来，入口处设有隔离带，并安排了工作人员把守，透着神秘感。

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据媒体报道，受邀进入该区域的参观者，需面对非常严格的要求：签署保密协议并上交手机，保密级别拉满。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东日前透露，尊界将于11月26日的华为发布会上，与Mate70手机一同正式发布。对于这款车，其此前还称，“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，（尊界）卖一百多万元一辆，就非常高端。”

对于鸿蒙智行“四界”的定位，余承东也曾称，尊界的定位是超高端，享界的定位是高端轿车，智界是定位是中档和中高端，就是“广泛人群能买得起的车”，而问界主要聚焦在SUV领域。

而作为华为与江淮汽车合作打造的高端汽车品牌，尊界几日前已正式开启官方抖音账号，认证企业为华为终端有限公司。蓝鲸新闻此前从相关渠道获悉，华为终端正为尊界产品上市做系列准备，诸如在北上广深一线城市释放了包括城市/片区销售经理、豪华车型销售经理等诸多岗位，相关岗位给出的月薪基本在2万元起，部分岗位甚至给到最高4.5万月薪。不过，不少岗位要求前期需要在深圳5-6个月，支撑尊界产品上市准备。

与此同时，由百度和吉利控股集团联合打造的极越，也在2024广州车展上首次展出了其AI智驾超跑ROBO X。官方称，该车首次将AI、自动驾驶与超跑结合，零百加速不到1.9s。其CEO夏一平甚至放出豪言，“未来20年的超跑设计上，都将会有ROBO X的影子”。

目前，极越ROBO X已于广州车展正式开启预订，意向金49999元。蓝鲸新闻获悉，ROBO X售价预计超百万级，将在2027年实现量产。换言之，还要再等2年多。

除了前述百万级别自主品牌豪车外，预售价81.49万元的小米SU7 Ultra也在本届广州车展上赚足风头，据小米集团董事长兼CEO雷军11月18日发博称，小米SU7 Ultra 量产版发布10分钟小订订单超3680台，将于2025年3月正式发布。

值得关注的是，在广州车展自主品牌纷纷冲击高端市场背后，近些年来，尽管车市价格战正酣，但中国乘用车的价格却呈逐年走高趋势。据乘联会秘书长崔东树今年10月公布的一组数据显示，2019年国内汽车价格均价是15.1万元，2020年是16.2万元，今年累计均价是18.2万元。换言之，从2019年至今，国内汽车均价上涨了3.1万元。

对于“乘用车价格越降价越贵”的现象，崔东树表示，影响价格变化的主要是结构变化的影响。在其看来，近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。其并指出，高端车的新能源渗透率提升主要体现自主提升的趋势。

可以预见，伴随新能源浪潮，自主品牌冲高之路充满想象空间，而未来超豪华市场也将极具看头。平安证券此前研报表示，百万级豪车市场容量小，但进入壁垒高、品牌溢价强。民生证券研报也表示，100万元以上超豪华市场集中度高，自主品牌渗透率存在较大提升空间。