公司“原地解散”、员工围堵CEO，极越汽车怎么了

（原标题：公司“原地解散”、员工围堵CEO，极越汽车怎么了）

自12月初开始，社交媒体上便流传着“某造车新势力车企将倒闭的传言”，并暗指“极越汽车CEO夏一平的小红书账号内容清空”。

12月11日，“Tech星球”发布微博称：“新能源汽车品牌@极越 拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。请@极越 极越CEO@夏一平_Joe 付款！”

随后，极越汽车经营困难的问题浮出水面。12月11日，极越发出《夏一平：极越进入创业2.0阶段》的内部信，坦诚极越汽车遇到了难关，需要立即调整，调整措施包括 “加强销售和服务能力建设”“合并职能重复的部门与岗位”“削减短期内无法提升财务表现的项目”。夏一平还表示，这些调整意味着极越进入创业的2.0阶段。

紧接着，针对融资问题和供应商讨要欠款的问题，极越官方微博发布《关于极越近期一些情况的说明》称：正在协调各方面资源应对挑战，积极推进融资；正在协调各链条力量，全力推进新车交付；正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。

在发布内部信后，多位极越汽车员工证实，极越汽车的人事部开始与各部门员工谈话，并给出了两个选项：12月16日前自愿离职并签署协议的，在2月15日前实行N+1赔偿；停薪留职，不缴纳社保和公积金。

但这一解决方案没有获得极越员工的认可。12月12日，夏一平被极越员工围堵在上海办公室。夏一平表示：“正在积极解决问题，希望大家给一些时间。”

极越汽车的前身是由百度与吉利在2021年1月共同成立的集度汽车，当时百度占股55%，吉利占股45%。到了2023年8月，集度汽车更名为极越，吉利持股65%，百度持股35%。背靠百度和吉利这两大巨头的极越，为何走到今天这一步？

“因为它（极越）在企业战略层面、营销和销售端都存在很多问题。” 一位不愿具名的新势力车企营销负责人向经济观察网表示，“对于一个新势力车企而言情有可原，但当前这个市场已经不允许企业犯错，后来者的极越终究没有赶上好时代。”

极越汽车定位“汽车机器人”，其品牌成立的初衷是打造行业领先的智驾和座舱水平。极越曾针对智驾做过一些营销工作。8月30日，极越07在“3D立体魔幻城市”的重庆进行了智驾测试直播，但该直播活动从早上9点半正式开始，活动预热视频直到10点才对外发布，推广效果大打折扣。

不少业内人士表示，极越07所采用的SEA浩瀚架构、麒麟电池并非极越汽车专属，百度Apollo智驾技术却是其独特优势，但极越并没有将极越07的智驾优势体现出来。

营销只是一方面，极越汽车在企业战略与产品技术层面也存在短板。极越的产品线集中于高端市场，其首款量产车极越01在2023年10月底上市，由于定价偏高且本身品牌知名度不足，导致市场销量惨淡。

今年9月推出的极越07实现了价格下探，销量也从年初的每月几百辆上升至目前的每月3000多辆。虽然销量实现提升，但极越的市场销量与头部造车新势力相比，差距依然较大。

在产品技术层面，极越汽车过度强调技术创新，但忽略了市场接受度，导致其技术与用户需求脱节。例如，极越在车辆内饰上取消了物理电子挡把、传统拨杆式转向灯及雨刮器拨杆等与安全息息相关的配置，这些大胆的变化实际上对用户的用车习惯提出了挑战。

在销售层面，极越汽车的销售策略也缺乏连贯性，导致频受用户吐槽。自2024年起，极越汽车在短短数月内多次大幅度调整销售政策。1月，极越01实行官方降价，给老用户实行3万元车型差价现金补偿；3月，极越实行3年免息及6年超低息金融政策；4月份，极越又取消免息政策改赠充电桩及价格调整；4月15日，夏一平在百度AI大会上宣布，新购车主赠送终身免费APP软件使用权。

“这种频繁且无规律的政策变动，反映出极越销售策略的摇摆与混乱，”上述新势力品牌的销售负责人表示，这一频繁的“背刺”老车主的行为，不仅降低了消费者对购车的期待，导致消费者持币观望，更挫伤了消费者对品牌的信任。