资产负债率超100%，阿维塔C轮融资获111亿元“输血”

（原标题：资产负债率超100%，阿维塔C轮融资获111亿元“输血”）

12月17日晚间，阿维塔科技（重庆）有限公司（下称“阿维塔”）在上海联合产权交易所（下称“上海联交所”）120亿元增资项目挂牌期满的第二天，阿维塔的最大股东——重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）披露了阿维塔这轮增资的详情。

阿维塔的一位工作人员对经济观察网记者表示，阿维塔顺利完成C轮融资，融资金额超过110亿元。

增资111亿元

长安汽车关于向联营企业增资暨关联交易的公告显示，阿维塔上海联交所以公开挂牌方式引入投资者，目前已经基本确定投资方。

阿维塔拟新增注册资本10.70亿元，由人民币19.95亿元增加至30.65亿元。

其中，长安汽车拟增资45.51亿元；南方工业资产管理有限责任公司（下称“南方资产”）拟增资4亿元；重庆安渝私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“安渝基金”）拟增资28亿元；交银金融资产投资有限公司（下称“交银投资”）拟增资7亿元；其他新进股东拟增资合计 26.5亿元。总增资额达到111亿元。

作为第一大股东，长安汽车在阿维塔本轮增资过程中，股权没有被稀释，对阿维塔持股比例仍然是40.99%；第二大股东宁德时代（300750.SZ），本次增资完成后，宁德时代的持股将从14.10%稀释至9.17%。此外，南方资产持股比例由7.81%稀释到 6.34%，安渝基金持股比例为8.81%，交银投资持股比例由1.76%上升至3.34%。除上述外的阿维塔其他现有股东计划不参与本次增资。

阿维塔是长安汽车主导的新能源高端品牌，2021年以来，阿维塔陆续推出阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07和阿维塔06等都市豪华SUV车型，品牌定位上要高于长安的深蓝和启源。

在本轮增资中，长安汽车、南方资产和安渝基金是主力军；南方资产与长安汽车属于同一控制人中国兵器装备集团有限公司旗下企业；安渝基金则是重庆政府背景的产业投资基金。

值得一提的是，以2024年8月31日为评估基准日，阿维塔的所有股东权益被评估为206.93亿元，较所有者权益账面值17.47亿元相比，增值189.46亿元，增值率为1084.78%。本次增资即参照该评估值来进行。

持续亏损

经济观察网记者获悉，阿维塔本次获得的111亿元增资，将主要用于支付华为子公司——深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”）10%的股权款。

8月19日，长安汽车公告称，阿维塔决定购买引望10%股权，交易金额为人民币115亿元；10月16日，阿维塔完成第一笔股权款23亿元的支付，剩余还有92亿元未支付。

12月17日晚间，上述阿维塔的工作人员对经济观察网表示，公司拟将于2025年上半年完成对引望的全部投资款项交割。

12月17日，长安汽车同时披露了阿维塔的财务数据（截至2024年8月31日）。这份经过审计的财务报表显示，阿维塔至今尚未实现盈利，处于亏损之中。

2022年阿维塔净利润亏损20.16亿元；2023年，阿维塔净利润亏损36.93亿元；2024年1至8月，阿维塔净利润亏损21.2亿元。阿维塔的未分配利润是-83.13亿元。未分配利润为负，说明企业在过去某个或者某几个会计期间经历了亏损，反映企业面临的财务压力，可能需要外部融资来维持运营。

这份财务报表还披露了阿维塔经营活动产生的现金流量净额是15.37亿元，资产总额为123.15亿元，负债总额为123.37亿元，意味着阿维塔的资产负债率已经超过100%.

此外，据经济观察网了解，在品牌定位上，阿维塔曾多次进行调整。从最初的纯电路线，到现在的纯电、增程车型同时推进；整车价格从开始的30万以上，到现在降至20万区间，为了销量，阿维塔已经做出明显的改变。

中国汽车行业当下的现状是：价格战和极度内卷，车企资产负债率较高，部分车企资产负债率超90%。行业呈现两极分化，2025年价格战大概率会延续，头部车企将占据市场主要份额，大批企业面临淘汰风险。最近，百度和吉利投资的极越汽车已经“闪崩”。

阿维塔董事长朱华荣（也是长安汽车董事长）曾公开表示，90%的新势力（汽车品牌）会在5年内倒下。

C轮融资完成后，上述阿维塔的工作人员对经济观察网表示，目前，阿维塔已经同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。