新粤商｜专访亿航智能王钊：广深珠将形成初具规模的低空商业试运营场景

（原标题：新粤商｜专访亿航智能王钊：广深珠将形成初具规模的低空商业试运营场景）

南方财经全媒体记者吴佳楠   广州报道

“现在我们展厅一天接待的考察团至少也有七八拨，最多时也有二十拨左右。”2月11日，亿航智能首席运营官王钊向南方财经《新粤商》表示。

过去一年，低空经济成为火热赛道，签署协议、订购飞机、开辟场景，成为许多城市抢先布局、率先落地的举措。在广东成立时间超出十年的亿航智能设备（广州）有限公司成为全球首家集齐适航领域关键“三证”的eVTOL制造企业，吸引了来自全国各地的主政者、行业伙伴等前来参观。

王钊表示，随着更多企业、创业者进入，低空经济领域正形成一个多元化、多层次、多维度的竞争格局。在这一竞争格局中，做好本质的差异化创新是亿航的立足之本，实现商业化生态闭环是亿航在低空的创业初心。目前，亿航智能在技术创新、产品定位及产业生态构建方面已经积累了长期价值，也具备了一定领先优势，尤其在广东的商业化生态闭环做了大量的准备工作。 

据介绍，目前亿航智能在广州、深圳、珠海等地联合各级地方政府以及合作伙伴建设城市空中交通（UAM）运营中心，积极拓展运营场景，并在广州、珠海、韶关等地建成基于无人驾驶航空器的指挥调度中心，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局。 

王钊表示，亿航智能在广东云浮生产基地已进入EH216-S适航版飞机量产爬坡的阶段，未来将继续发挥全球率先取证的先发优势，依托首张运营合格证的先行机遇，在粤港澳大湾区相关区域形成初具规模的低空商业试运营场景。

（亿航智能首席运营官王钊，受访者供图）

《新粤商》：目前进入低空领域的玩家有很多，比如传统航空厂商、互联网企业、新能源车企背景的企业等，多类玩家入局最终会形成一个怎样的竞争格局？

王钊：随着低空经济的快速发展，越来越多的企业、创业者进入这一领域，包括传统航空厂商、互联网企业、新能源车企背景的企业等，这种多元化的入局将促使低空经济领域形成一个多元化、多层次、多维度的竞争格局。

传统航空厂商凭借其在航空技术和制造领域的深厚积累，可能会在高端、复杂的飞行器制造和运营方面占据优势；互联网企业则可能利用其强大的数据处理、平台运营和用户流量等优势，在低空经济的数字化服务、空中交通管理等领域发挥重要作用；而新能源车企背景的企业则可以借助其在电池技术、电动动力系统以及智能驾驶等方面的成熟经验，快速切入低空经济领域。

但低空经济是一个全新的新兴产业，专业性强、商业模式复杂，进入到真正的商业化，需要一个长期的积累和持之以恒的创新投入，尤其是颠覆式的创新研发。我们相信未来各方将在技术研发、产品创新、商业模式探索以及市场拓展等方面展开激烈竞争的同时，也将共同推动低空经济的繁荣。

《新粤商》：在这样的低空竞争格局中，亿航智能的核心竞争力是什么？

王钊：做好本质的差异化创新是亿航的立足之本，实现商业化生态闭环是亿航在低空的创业初心。作为全球首个集齐适航三证的eVTOL企业，亿航智能在技术创新、产品定位及产业生态构建方面已经积累了长期的价值，也具备了一定领先优势，尤其在商业化生态闭环做了大量的准备工作。

过去的十年，亿航智能一直坚持本质创新的“差异化”发展路线，从航空器研发制造、配套基础设施建设、智能化飞行管理平台、商业化运营体系搭建等各方面，扎实做好围绕低空经济发展的商业闭环和商业生态，不仅实现从无到有、从0到1的价值创新，更重要的做到持续、稳定的发展和健康良性的竞争，推动低空经济各相关领域的伙伴共同实现行业价值。

《新粤商》：eVTOL受益于新能源汽车三电系统的技术外溢，但也跟新能源汽车一样面临“里程焦虑”。你怎么看待这个问题？ 

王钊：不断提高电池的续航能力是电子产品行业都面临的问题，作为新型的电动航空器，持续做好能量供给的创新价值也是企业坚持的技术道路。随着电池技术的不断进步和创新，这一问题正在逐步得到提升和解决。

亿航智能在提升电池性能方面已经取得了一些落地进展。我们与领先的电池供应商建立了紧密的合作关系，共同研发和应用高性能、高能量密度的电池技术。同时，我们还在飞行器的设计和制造过程中，通过优化电池管理系统、采用轻量化材料等方式，进一步提高电池的续航能力和使用效率。

此外，我们也在积极探索新的电池技术，如固态电池等，以期在未来实现更长的续航里程和更短的充电时间，为eVTOL的大规模商业化应用提供更有力的支持，在这方面亿航已经取得了阶段性成果。比如去年在国际先进技术应用推进中心（合肥）低空经济电池能源研究院的孵化下，我们在高能量固态电池取得重大技术突破。EH216-S搭载该电池成功完成单次不间断飞行测试，达到48分10秒，适用不同飞行需求，续航时间可显著提升60%—90%，这也标志着全球首个无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL）完成固态电池飞行测试。

《新粤商》：广东低空经济产业链覆盖范围广，亿航智能作为龙头企业，如何与上下游企业加强协作，提升低空产业链的韧性和竞争力？

王钊：低空经济的高质量发展不是一家企业的事情，而是需要整体产业形态、产业链共同的成长和进步。在低空经济新兴行业快速发展的阶段，亿航智能始终致力于与上下游合作伙伴携手完善无人驾驶eVTOL航空器行业的产业链和生态系统。

目前，亿航智能正与欣界能源、英博尔等供应商合作，不仅将助力我们持续提升航空器的飞行性能，还能有助于我们布局并增强上游供应链，增强供应链的稳定性，为低空经济的发展输出更多成熟样板。

当前，亿航智能正联合国内政府及相关合作伙伴，从商业化运营的部署为切入，逐步形成低空经济全生态的建设，在EH216-S无人驾驶载人eVTOL航空器获得型号合格证、生产许可证和标准适航证后，亿航智能正在为大规模生产和交付做准备，亿航智能正与多个客户和合作伙伴紧密合作打造UAM示范项目以及eVTOL运营样板。我们正在协助多个客户获得运营合格证（OC），培训eVTOL操作员与维修人员，建设EH216-S起降点和UAM运营点，规划航线与业务策略，推动在中国市场的eVTOL销售与运营，并将首先以文旅观光、短途空中交通为切入，逐步建立起商业化的生态闭环。

此外，我们通过与国内成熟汽车厂商跨界合作，利用双方在各自领域的优势和资源形成互补和协同效应，不断研发和丰富面向更多场景需求和客户群体的eVTOL系列产品。去年12月，我们与长安汽车达成战略合作，共同推进新一代飞行汽车产品的研发、生产、销售以及运营，这将进一步丰富低空经济行业生态的建设，不断为个人消费者的出行创造更多的新选择，也是亿航面向未来立体交通出行生态的深刻思考。

《新粤商》：过去一年，亿航智能的EH216-S交付量创下新高。面向广东市场，亿航智能在进一步扩大交付规模和拓展应用场景方面有哪些计划？

王钊：亿航智能作为全球率先实现商业交付的eVTOL企业，过去的一年，在国内低空强有力的政策推动下，亿航智能来自不同客户群体的订单正在不断增长。获得生产许可证之后，亿航智能在广东云浮生产基地正式进入了EH216-S适航版飞机量产爬坡的阶段。

目前，亿航智能以广州、深圳、珠海为核心，在粤港澳大湾区低空经济产业均有场景化布局。例如，由政府专门为EH216-S量身打造的城市空中交通运营示范中心在宝安区欢乐港湾落成启用，这为未来eVTOL空中旅游观光体验服务提供了功能性基础设施。今年1月，亿航智能进一步深化在深圳罗湖区的布局，全球首个采用自动化立体升降式平台设计的EH216-S飞行起降点、位于深圳市罗湖体育休闲公园的城市空中交通展示（体验）中心正式启用，打造了电动垂直起降航空器（eVTOL）在城市环境运营基础设施的新范式。

接下来，我们将继续发挥全球率先取证的先发优势，依托首张运营合格证的先行机遇，稳步抓住低空经济高速发展的巨大机遇，大力推进低空经济商业运营和整体生态建设，在广州、合肥、深圳、珠海、无锡、太原、温州文成等城市率先打造运营示范样板，逐步将安全、自动、环保的城市空中交通出行方案普及全国，推广到全球。尤其是在广东及粤港澳大湾区先试先行，在深圳、广州、珠海形成初具规模的低空商业试运营场景。