中东航空公司将重新掀起飞机购买热潮

（原标题：中东航空公司将重新掀起飞机购买热潮）

编译海湾消息2025 年 2 月 18 日报道：在去年的飞机订单热潮中，中东地区的一些大型航空公司基本上没有购买任何飞机，如今它们正准备补充机队，数百架飞机的采购计划将巩固该地区作为波音公司和空中客车公司主要增长动力的地位。

据了解谈判情况的人士透露，准备增加飞机数量的航空公司包括飞迪拜航空，该公司计划购买至少 200 架窄体飞机，另加 100 架备选飞机。与此同时，邻近的阿提哈德航空也在商谈购买多达 40 架宽体飞机，一位不愿透露姓名的人士透露，这是在讨论机密讨论。

知情人士称，加入竞争的还有卡塔尔航空，该公司将在未来几个月内完成约 230 架双通道飞机的订单，而巴林国家航空公司海湾航空正在洽谈订购约 12 架宽体喷气式飞机。

再加上利雅得航空计划购买的 50 架远程飞机，空客和波音组成的双头垄断今年将从中东地区获得至少 500 架订单。随着航空公司扩大和更新机队，以及迪拜等地从中转枢纽转变为旅游目的地，这样的订单量将巩固中东作为这两家飞机制造商的主要业务来源的地位。

虽然北美仍是全球航空业最大的利润贡献者，但中东的财务表现最为强劲。得益于高端长途旅行的强劲需求，中东也是去年唯一一个客运收益大幅增长的地区。

近年来，一些最大的交易来自印度和土耳其，这两个国家都希望在全球转会市场中分得更大的一杯羹，而就印度而言，他们则希望满足那些希望在国内和国外旅游的更富裕的中产阶级的需求。

鉴于新飞机需求接近历史最高水平，航空公司纷纷要求锁定单通道和双通道飞机的交付时间，而交付时间目前已延长至未来十年。空客和波音也难以提高产量，部分原因是供应链和发动机维护问题仍然受限。

波音公司听从了客户的意见，而空客、阿提哈德航空和卡塔尔航空则拒绝置评。海湾航空没有回复置评请求。

迪拜航空首席执行官 Ghaith Al Ghaith 在回应置评请求时表示：“我们一直在与飞机制造商讨论未来的飞机订单，以支持迪拜航空的增长轨迹。”“我们目前正在评估我们对窄体飞机的需求，一旦最终确定，我们将立即宣布任何决定。”他说。

由于波音和空客未能按时交付飞机，包括迪拜航空在内的一些航空公司不得不取消航班并重新调整航线计划。

Al Ghaith 在去年的范堡罗航空展上对彭博社表示，迪拜航空正在对波音 737 和空客 A320 系列进行评估，虽然该航空公司目前运营着全波音机队，但这家美国飞机制造商的重大延误和取消事件促使该公司重新考虑这一独家安排。

阿提哈德航空计划首次公开募股，拥有约 100 架窄体和宽体喷气式飞机，并正在考虑购买波音 777X 和 787 以及空客 A350，作为其五年机队规模翻番计划的一部分。与此同时，知情人士表示，卡塔尔航空正在考虑这两家飞机制造商提供的宽体机型，并可能最早于 4 月下订单。

一位知情人士表示，新加入的利雅得航空已订购约 100 架飞机，并正在考虑确定 33 架波音 787 梦想飞机的选择。据彭博社此前报道，这家由沙特阿拉伯主权财富基金拥有的航空公司正寻求购买多达 50 架空客 A350-1000 或波音 777X。该航空公司没有立即回复置评请求。

海湾航空拥有约 40 架飞机，正考虑在新的管理下增加约 10 架波音 787 飞机以扩充其机队，以期实现增长并实现盈利。知情人士表示，787 梦想飞机是该航空公司运营的唯一一架双通道喷气式飞机，而劳斯莱斯控股有限公司的发动机出现问题可能会导致该公司在购买任何新飞机时转向通用电气公司。

阿联酋航空是该地区最大的航空公司，也是全球最大长途机队的运营商，该公司尚未表示是否需要更多飞机。该公司已订购 200 多架波音 777X 飞机，但由于新时差认证，该飞机的交付时间比计划晚了数年。彭博社本月报道称，这家迪拜旗舰航空公司目前预计其 777X 的交付将推迟到至少 2027 年第二季度。

该航空公司在 2023 年迪拜航空展上购买了一小批空客 A350-900 飞机，此后一直没有宣布任何购买。许多航空公司都希望将订单公告与大型航空活动结合起来，例如交替举办的范堡罗和巴黎航空展，或两年一度的迪拜博览会（今年 11 月再次举行）。