喜忧参半，中海十八里店新盘外墙紧贴地铁口

（原标题：喜忧参半，中海十八里店新盘外墙紧贴地铁口）

乐居财经 徐迪 小区自带商业、自带学校、自带会所……这些配套建在小区内部，所带来的便利，往往会让人忽视其产生的噪音、拥挤等问题。

地铁口建到小区里，还会是一个利大于弊的存在吗？

对其它楼栋来说答案也许是肯定的。

但对于紧挨着地铁口的楼栋来说，早晚高峰的噪音、出风口的浊气，能忍吗？

近日，中海新城十八里店项目规划方案公示，地铁口的位置引人注意。

从平面图可以看到，这处地铁口就建在小区东侧，虽然圈地在红线外，但位置上来看，距离6#和10#两栋住宅楼都非常近，基本是在小区内部的。

家门口就是地铁，倒是便利。为了方便居民就近乘车，小区还特地在6#楼旁边开了一道大门。

这个存在真的“半是蜜糖半是伤”，如果不是通勤族，估计会将地铁口旁边的几栋楼都列入弃选范围。

十八里店692地块是中海新城153亿朝阳组合地块中，最后出图的住宅子地块。

总建面19.23万㎡，地上12.93万㎡，其中住宅建面12.75万㎡，规划建设17栋7-23F洋房及高层，共888户，户均建面144㎡。

住宅层高基本在3米以上；南向通面宽开敞阳台，北向有不规则设备平台，西侧一部分楼栋有侧边飘窗；大部分楼栋底部有大量采光井，首层或有下跃房型。

在小区“门面”上，十八里店项目也很低调，整个平面图上甚至没有明显的“大门”或“主出入口”等标识。

小区在东南、东北各设一处人行出入口；地库出入口则在西北、西南的对衬位置。

会所和商服配套在小区西侧，靠近地库出入口，旁边的三角区域里还划出一块出租车站点。尽管没有标记，但从鸟瞰图来看，这一处应该是小区的正门。

东南处的人行出入口则正对着15#楼，一层为面积约千平米的社区养老服务驿站。

692地块在去年正式挂牌时做了大量调规，其中就包括在原建筑限高60米的基础上，局部调高到80米。

但在实际规划设计中，692地块上仅有3栋住宅楼建到了60米以上，分别是2#楼20层，总高60.7米；3#楼22层，总高66.7米；最高的4#楼23层，总高69.7米。

至于技术要点强调用以提升生活宜居度和便利度的架空层和风雨连廊，中海十八里店新盘则直接放弃了。

没有顶着限高做建筑，一个很直观的结果就是，楼间距过近。

尤其是上面提到这几栋20层+的楼栋，集中位于小区西北方向，南北还各有一栋18层的楼栋，使得这一部分楼群看起来非常密集。

692地块东北一街之隔就是金隅集团的新盘北京隅东序，去年11月取得预售许可证，主力建面143㎡和150㎡四居。目前网签85套，成交均价7.56万元/㎡。

对比隔壁的北京隅东序楼栋分布来看，两个项目占地面积仅差300平方米，地块都是菱形，楼栋排列方式差不多，其中，中海692地块楼层更高，部分楼栋间距更近。

具体近到多少米？中海692地块的平面图上没有标记楼间距数字。

不但没有楼间距数字，就连楼栋的面宽、进深等基础数字，也没体现。只注明了建筑高度，这张平面图显得非常“干净”。

项目方案设计公司是香港华艺设计顾问(深圳)有限公司，这家公司同时也是组合地块中小红门和酒仙桥项目的设计公司。

乐居财经查了一下小红门XHM-10地块和酒仙桥1019-0014地块的平面图，上面都注明了非常详细的楼间距，甚至到配套楼的距离都有。

到了十八里店项目，却搞起了留白的艺术。

去年11月29日，备受关注的朝阳“酒仙桥+小红门+十八里店”组合地块完成出让，由中海企业发展集团有限公司153.32亿元摘得，溢价0.2%；实际操盘公司为中海新城。

早在拿地之前的11月初，中海就在朝阳注册成立了新的项目公司：北京新鑫兴业房地产开发有限公司，由中海新城总经理张欣出任项目公司总经理。

作为中海在北京的两大业务实体之一，中海新城多年来深耕这两大区域，开发有西城的京华玖序、都阙台，石景山的寰宇天下天镜、中海长安玖章、中海长安源境等项目。

这是中海新城十多年来首次在朝阳成立项目公司，为的就是开发“酒仙桥+小红门+十八里店”组合地块。

该组合地块是北京今年第二次将不同板块多个业态的地块捆绑出让，总面积约14.7万平方米，规划建筑面积39.4万平方米，涉及3幅宅地、2幅商业，并幼儿园、养老设施以及街坊路段等若干公建，需与项目同期建成并保证对外开放。

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