崔东树：价格战压力相对减缓 春季车市进入持续走强的良好状态

（原标题：崔东树：价格战压力相对减缓 春季车市进入持续走强的良好状态）

智通财经APP获悉，崔东树发文称，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓，春季车市进入持续走强的良好状态。2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月有7款车型降价，2月份有21款车型降价，1-2月的降价车型数量相对于历史来看也是28款的较高的水平，较去年1-2月的29款基本持平，体现了降价潮仍是较强。

2025年1-2月份纯电动车型新车降价的均价是19.4万元，幅度达到3.88万元，新车降价力度达到17%。2025年1-2月份插混车型新车降价的均价是12.1万元，幅度达到1.3万元，新车降价力度达到10%。2025年1-2月份燃油车型新车降价的均价是16.2万元，幅度达到2万元，新车降价力度达到11%。2025年1-2月份混合动力车型新车降价的均价是29.4万元，幅度达到2万元，新车降价力度达到6%。2025年1-2月份增程式车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到1.65万元，新车降价力度达到8%。

新能源车多子多福，持续大量推出新车，实现新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。2025年2月新能源车的促销逐步达到12.5%的高位，较同期增加2个百分点，总体保持平稳。

燃油车面临老龄化趋势，少子化问题严重，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销失血。2025年2月传统燃油车的促销逐步下降到21.7%的水平，较同期增加3.6个百分点，但较上月下降0.2个点。2025年2月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加5.6个百分点。2025年2月合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位，较同期增加2.3个百分点。2025年2月自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位，较同期增加3.3个百分点。

一、总体降价跟踪

1、月度降价状态跟踪

我主要是个人研究，主要关注新车推出而突破前期的价格下限的情况，也就是狭义的降价行为。而有些新车前两年开始上市很便宜，随后涨价，然后现在宣布降价，虽然没有突破上市时的底价，但为了体现降价的现象，因此此次分析中也算降价。

由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动，因此按照非重复计算的方式，车型数不是简单累加，而是合并了重复车型。

从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度，2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月有7款车型降价，2月份有21款车型降价， 1-2月的降价车型数量相对于历史来看也是28款的较高的水平，较去年1-2月的29款基本持平，体现了降价潮仍是较强。

2、车型最低价分析

今年的新车降价规模持续较大。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。

2025年截止到2月的降价车型总体较多，主要是新能源车，集中在2月。燃油车1月较多，但仍属正常。

2025年1-2月降价规模28款，燃油车超过2024年的规模较多，行业竞争压力仍保持高位。

3、综合降价幅度

2025年1~2月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到13%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.8万元，降价力度达到11.5%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元，降价幅度达到12.6%。

二、车市促销跟踪

1、新能源车促销力度大幅增长

2025年2月非直营模式的新能源车的促销逐步达到12.5%的高位，较同期增加2个百分点。近几个月的促销加大，随着降价的温和，促销体系优势显现，目前已达到2024年2月的异常促销水平。

2、燃油车促销走势

2025年2月传统燃油车的促销逐步下降到21.7%的水平，较同期增加3.6个百分点，但较上月下降0.2个百分点。传统燃油车的促销在2023年8月开始大幅上升，2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势。

3、豪华车促销走势

2025年2月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加5.6个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%，处于历史新高水平。随着减产稳价，8月豪华车促销降到24.3%，但随着市场竞争激化，2025年1月促销力度回升到26.2%的高位，但相对稳定。

4、主流合资车促销走势

2025年2月合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位，较同期增加2.3个百分点。合资促销剧烈增长，从2023年的13%的低位，2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8月突破22.9%，随后企稳，今年2月在21.3%。

5、自主燃油车促销走势

2025年2月自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位，较同期增加3.3个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销上升较快，随后8-12月的促销总体稳定。由于自主的新能源促销小于燃油车，出口占比增大，因此总体促销相对稳定。

6、分动力促销力度跟踪

2025年初的常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源的促销相对激烈，尤其是插混促销较大，较去年12月增加3.8个点的促销，纯电动和增程较2024年底仅增加1.3个点左右的促销。

三、具体降价车型跟踪

1、纯电动降价分析

2025年1-2月份纯电动车型新车降价的均价是19.4万元，幅度达到3.88万元，新车降价力度达到17%。今年1-2月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的降价达到20%以上，加上一些模式调整的降价，其力度还是很惊人的。

2、插混降价分析

2025年1-2月份插混车型新车降价的均价是12.1万元，幅度达到1.3万元，新车降价力度达到10%。降价车型总体力度相对温和，但价格逐步形成头部领军企业同步的价格水平，这样的降价是必然的趋势。

3、燃油车降价分析

2025年1-2月份燃油车型新车降价的均价是16.2万元，幅度达到2万元，新车降价力度达到11%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。

4、混合动力降价分析

2025年1-2月份混合动力车型新车降价的均价是29.4万元，幅度达到2万元，新车降价力度达到6%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。

5、增程式降价分析

2025年1-2月份增程式车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到1.65万元，新车降价力度达到8%。由于部分中高端车型的小规模价格调整，因此总体降价幅度较温和。