便宜量又足的钠电池，正在闷声大发财

（原标题：便宜量又足的钠电池，正在闷声大发财）

与固态电池的长期故事相比，钠电池才是闷声大发财。昨天的集体涨停，只是先亮个相罢了。

价钱便宜量又足的钠电池，浑身都是优点，典型的经济适用男。

钠离子电池的优点不少，便宜、能放电到0，没有过放电的问题，在过充放、短路、针刺、挤压等安全性测试中不起火、不爆炸。大规模储能很看重这点。

钠离子电池能量密度能做到160左右，它不需要去争夺电动汽车，目标客户是替代铅酸电池，储能端，以及矿山大型车辆。铅酸蓄电池能量密度才30～40呢！

成本低，这是核心，钠电池的理论BOM成本低于锂电池（碳酸钠0.3万/吨），当前价格高是因为钠电池产业链不完善。

关键原料便宜，氯化钠就是食盐啊！海水里多的是，钠资源占地壳资源的2.75%，而锂只占0.0065%，两者相差423倍。

钠盐分布均匀，全球雨露均沾，而锂资源仅仅南美的玻利维亚、阿根廷和智利三国就占据了全球56%，其他国家没有安全感，石油时代养肥了海湾各国就已经让人心理不平衡了。

而且钠电很安全，安全性比锂电高一个数量级以上，在安全性测试中不起火、不爆炸。纳电可以用于潜艇，替换铅酸电池不要太舒服。

钠电池缺点就2个，一是能量密度低，对追求续航的移动电源来说是硬伤。二是循环次数还比较低，更适合换电方案，充电快，成本低，又不那么在乎能量密度。

钠离子电池替代铅酸电池这一项，就有巨大的市场。

钠电池的应用场景包括：A00-A级车、小动力（两轮车、叉车）、数据中心储能、大储及特定消费电池场景。。

相较于全固态电池远期的星辰大海，钠电池产业化脚步早已迈开。

3月28日，中科海钠官宣，钠离子电池商用车解决方案将全球首发，实现“少装、快充、多用”三大特性。

3月24日比亚迪的年报披露了钠电池研发项目。已实现了200Ah的电芯容量，10000+圈的循环性能，以及优于锂电的安全性、功率性、高低温性能等。目前已达成了MWh级储能系统的落地。

11月7日，曾毓群接受专访，强调了钠离子电池的应用潜力，认为可以代替50%的铁锂市场空间。

根据宁德时代首席科学家吴凯，第二代钠电池预计将于2025年推向市场，2027年实现大规模生产，主要帮助提高低温性能（此前是采用钠锂混搭AB方案）。

总之，钠电池能凭借着更好的宽温性和倍率性优势，在一定场景下对锂电池进行替代。

两轮车电池起火事件频发，目前两轮车主流搭载电池为锂电池和铅酸电池，钠电池具备较好的安全与低温性能，有助于从源头降低风险。雅迪、台铃、科达都在积极布局钠电产品，有望加速铺开。

储能等市场应用也在上量。例如三峡能源阜南储能电站二期项目。

涉足钠电池的上市公司也有不少了。电池端有传艺科技、维科技术、普利特。正极材料有振华新材、万润新能、中伟股份、厦钨新能、同兴环保。负极材料有中科电气、元力股份、圣泉集团。

$比亚迪(SZ002594)$$宁德时代(SZ300750)$ $广汽集团(SH601238)$