美国加税，日韩遭殃

文 / 老鱼儿

美国政策的调整，让日本和韩国的汽车产业链近乎于集体崩溃。

当地时间26日，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。关税将于4月2日生效。特朗普称，汽车关税将会是永久的。

此外，包括发动机、变速箱和动力总成在内的核心零部件同样在特朗普的关税清单之中。白宫方面透露，以上进口零部件未来也将被额外征收25%的关税。针对零部件关税的具体征收时间仍未确定，但可以确定的是将不迟于5月3日生效。

消息一出，日本和韩国的汽车制造商及其相关产业链企业股价纷纷跳水。

马自达下跌6.0%，斯巴鲁下跌5.0%。现代汽车和起亚汽车分别下跌4.3%和3.5%。提供汽车和船舶用钢板的现代制铁股价下跌3.3%。HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering下跌5.4%。

投资者对行业前景的担忧，导致日经225指数和韩国KOSPI指数分别下跌0.7%和0.9%。

日韩车企反应如此之剧烈，当然是因为如今它们已经和美国市场深度绑定。

日经中文网认为，如果美国对日本汽车加征关税，将产生重大影响。2024年日本对美国的出口金额达到21.2951万亿日元，其中最多的是乘用车和卡车等汽车，金额为6.0261万亿日元，占到总出口额的28.3%。

调研公司MarkLines的数据显示，2024年美国的汽车销量为1597万辆。其中，丰田及本田等日本厂商占到近四成。

日本汽车工业协会的数据显示，日本对美国出口约137万辆，占到总出口量的三成以上，在各国中最大。

另外，随着对美汽车出口量激增，韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国。

2024年，韩国对美汽车出口额达到347亿美元，占整体汽车出口的49.1%，汽车和汽车零部件出口占韩国出口总额的14%。

去年韩国现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆，其中约100万辆由韩国直接出口至美国。如果新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价格将大幅上涨，使韩国汽车在美国市场的价格竞争力大打折扣。

对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其超过90%的产量出口至美国，面对如此高额的关税，公司甚至可能面临生存危机。

有分析师表示，美国加征汽车关税，可能会对韩国国内生产总值增速构成0.12%的拖累。

因此，日韩对美国此项政策的反应也较为强烈。

据日本《每日新闻》报道，日本首相石破茂27日在国会表示，“所有选项都将成为讨论的对象”，采取反制措施是有可能的。

27日，韩国代总统、国务总理韩德洙表示，韩国政府将动用所有沟通渠道与美国政府进行沟通，并为企业展开稳定的经营活动提供支援。韩国产业通商资源部长官安德根表示，韩国政府计划与汽车业界紧密合作，寻求应对美国加征汽车关税的方案；韩国相关部门将于4月制定并发表汽车产业紧急对策。

值得注意的是，除了日韩之外，受此次美国加征汽车关税影响最大的还有墨西哥、加拿大、欧盟等国。这些都是美国传统的主要盟友和经济伙伴。

反观中国，在经历了和美国多年的贸易纠葛之后，早已经不把赌注全压在这个随时可能“发飙”的竞争对手身上。根据相关数据，中国对美汽车整车出口占比不足4%，关税政策对直接出口业务冲击较小。而汽车的情况，也已经是中美贸易方方面面类似情况的体现之一。