英电动汽车三月注册量创历史新高 但市场份额未达强制目标

（原标题：英电动汽车三月注册量创历史新高 但市场份额未达强制目标）

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）4月4日最新数据显示，2025年3月英国新车市场迎来12.4%的强劲增长，注册量攀升至357,103辆。这一增长延续了2024年3月10.4%的上升势头，使得今年“新牌照月”成为自2019年以来表现最佳的3月。

所有类型新能源汽车均实现增长：混合动力汽车（HEV）增长27.7%，插电式混动（PHEV）增长37.9%，纯电动车（BEV）在厂商大幅优惠促销下暴涨43.2%。3月因此成为英国电动汽车注册量最高的单月，共有69,313辆新车上路，厂商加速向市场投放零排放车型。

尽管电动汽车市场份额较2024年3月显著提升，达到19.4%，但仍比零排放汽车强制令设定的目标低逾8个百分点。值得注意的是，随着4月1日起车辆消费税高价值汽车附加费开始适用于符合条件的电动车型（未来六年可能使多数电动车主的持有成本增加超2,000英镑），消费者在税费上涨前的集中购车行为推高了3月数据。这凸显出车企面临的挑战—2025年电动车销量需在年内加速提升至28%的市场份额。

车企持续投入巨额补贴刺激电动车消费，去年行业激励成本高达45亿英镑。产品研发投入也为消费者带来更多选择：目前市场在售电动车型超130款，覆盖全尺寸类别，平均续航里程突破290英里（超英国车主周均里程两倍）。但今年迄今纯电动车市场占有率仅为20.7%，表明政府激励措施和充电桩强制铺设目标对提振消费信心仍至关重要。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，“市场回暖且增幅显著，这对行业是重大利好。3月电动车注册量创纪录更令人鼓舞。尽管车企致力于响应政府碳中和目标，但我们需要可持续增长，而非依赖不可持续的厂商折扣和抢购税改窗口形成的短期泡沫。现行监管框架若无实质性政府消费者支持将难以维系。当务之急是政府尽快调整政策，增加反映真实需求的灵活性，并支持行业应对全球挑战实现增长。”

“上周的春季财政声明错失干预良机——政府激励本可有效引导消费行为。SMMT2025年2月调查显示，仅不足四分之一的新车买家计划在2028年前购买电动车，但若有政策激励（类似多数欧洲市场现行措施），五分之二的电动车观望者可能转变态度。若缺乏此类支持，行业将面临合规成本激增，危及在英运营可行性，9月‘75牌照’更换是今年下一个关键销售节点，监管政策的快速改革已刻不容缓。”