世航智能5000万融资落袋：朱啸虎“弃人形”后 水下机器人成资本新猎场

（原标题：世航智能5000万融资落袋：朱啸虎“弃人形”后 水下机器人成资本新猎场）

2025年5月15日，苏州世航智能科技有限公司（下称“世航智能”）宣布完成天使+轮与Pre-A轮共计5000万元融资，投资方阵容引发行业关注。招商局集团旗下招商启航资本领投天使+轮，金沙江创投、云泽资本联合领投Pre-A轮，老股东昆山天使基金持续跟投，吴中金控、鞍羽资本参与投资。值得注意的是，金沙江创投合伙人朱啸虎此前因“批量退出人形机器人项目”引发争议，此次投资水下机器人领域，或折射出资本对机器人赛道细分领域的战略转向。

资本“新宠”世航智能：技术壁垒与场景落地双驱动

世航智能成立于2023年，专注于水体通用机器人及智能装备的研发、生产与销售，其核心团队由哈尔滨工程大学、西北工业大学等高校背景的技术专家组成。创始人陈晓博35岁即获评正高级工程师，曾获“海洋强国青年科学家”称号，28岁便斩获国防科学技术进步一等奖，其团队在特种作业机器人领域拥有超10年技术积累。

公司主打产品聚焦水下清洗、海洋工程装备等场景，已实现商业化落地。例如，其水下机器人可替代人力完成船体除锈、海底管道检测等高危作业，在智慧港口、绿色航运等领域形成技术壁垒。相较于人形机器人领域尚处“实验室到产业”的过渡阶段，世航智能的技术成熟度与场景适配性成为资本青睐的关键。

领投方战略布局：产业协同与政策红利共振

招商启航资本作为招商局集团旗下早期投资平台，其领投逻辑与集团业务高度协同。招商局在航运、港口等领域的资源优势，可与世航智能的海洋工程装备形成互补。例如，世航智能的水下机器人可应用于招商局旗下港口的船舶维护，降低人力成本并提升作业效率。

金沙江创投此次联合领投，与其此前“退出人形机器人”的表态形成鲜明对比。朱啸虎曾公开质疑人形机器人商业化路径，称“客户仅用于研究或展示，未创造持续价值”。而世航智能的“水面+水下”产品矩阵，以及在特种作业领域的刚需场景，或更符合其“务实投资”逻辑。云泽资本则强调，世航团队在创业前已完成系统化能力储备，尤其在精准定位客户需求方面优势显著。

人形机器人困局：技术瓶颈与商业化悖论

朱啸虎的“退出”言论直指人形机器人行业痛点。当前，全球45%的人形机器人来自中国，但多数企业仍面临“技术成熟度不足”与“商业化场景匮乏”的双重困境。例如，某头部企业虽宣布量产计划，但产品主要应用于院校、科研机构及接待表演场景，尚未实现工业场景的规模化落地。

高工机器人产业研究所报告指出，人形机器人大规模落地需解决两大问题：一是功能完善性，需满足高精度作业、智能移动等需求；二是成本控制，当前单体成本过高，难以被市场广泛接受。此外，行业标准缺失导致产品形态不统一，进一步限制了商业化进程。

水下机器人：蓝海市场的结构性机遇

相较于人形机器人领域的“红海竞争”，水下机器人赛道正迎来结构性机遇。国际贸易格局重构叠加全球环保法规趋严，推动海洋经济领域需求激增。世航智能的“水面+水下”产品矩阵，可覆盖特种行业、环境安全、水利水电等多个领域，形成差异化竞争优势。

金沙江创投表示，人类对海洋的开发尚处早期，复杂的水下环境亟需机器人替代人力。世航团队凭借深厚的技术积累，突破水下机器人核心壁垒，产品已在水下清洗等场景实现商业化落地。招商启航则指出，世航的业务方向与招商局集团交通物流板块高度契合，未来合作空间广阔。

资本转向背后：从“风口追逐”到“价值投资”

朱啸虎的“转向”逻辑，或折射出资本对机器人赛道的重新审视。一方面，人形机器人领域估值虚高、商业化路径不明，导致早期VC开始回避；另一方面，水下机器人等细分领域凭借技术成熟度与场景适配性，成为资本“避险”选择。

云泽资本分析称，当前国际贸易格局重构叠加全球环保法规完善，为海洋经济领域创造结构性机遇。世航智能作为国家海洋强国战略的践行者，其技术自主可控性与市场拓展能力，符合资本对“硬科技”的投资偏好。

世航智能创始人陈晓博表示，本轮融资将加速核心技术研发及市场拓展，强化在军用与应急领域的应用优势。公司计划以“战时能战、急时应急、平时服务”为使命，推动全水域智能装备国产化，助力海洋强国建设。

从行业视角看，水下机器人赛道尚处蓝海阶段。根据市场研究机构预测，全球海洋机器人市场规模将在2030年突破百亿美元，其中水下作业机器人占比超60%。世航智能的崛起，或为资本提供了一条从“人形机器人泡沫”转向“硬科技价值投资”的新路径。

在朱啸虎“退出人形机器人”的争议声中，世航智能的融资案例揭示了资本市场的理性回归。当机器人赛道从“风口追逐”转向“价值投资”，技术壁垒、场景适配性与商业化能力，将成为衡量企业潜力的核心指标。而水下机器人这一细分领域，或许正站在新一轮产业爆发的起点。