丰田汽车(TM.US)战略转型：RAV4将采用全混合动力，关税风险成最大变数

（原标题：丰田汽车(TM.US)战略转型：RAV4将采用全混合动力，关税风险成最大变数）

智通财经APP获悉，丰田汽车公司(TM.US)宣布将在美国市场停产畅销车型RAV4的燃油版本，全新一代车型仅提供混合动力及插电式混合动力版本。这一决策标志着这家日本汽车巨头正加速推进多技术路线并举的电动化战略，延续了去年凯美瑞轿车全面电动化的转型路径。

据丰田美国首席运营官马克·坦普林透露，现款RAV4混合动力车型已占据经销商热销榜前列。密歇根州经销商迈克尔·斯佩格尔证实，混合动力版起售价32,300美元，仅比燃油版高3,000美元，却成为店内最抢手的车型。数据显示，今年一季度丰田及雷克萨斯品牌在美电动化车型销量占比达53%，较去年同期的37%大幅提升，混合动力需求激增正推动丰田成为美国市场该领域领导者。

新款RAV4将成为丰田首款搭载Arene操作系统的车型。这套由Woven by Toyota开发的软件平台，不仅整合了辅助驾驶和智能座舱功能，更预留了与未来车身架构、动力系统深度对接的接口。选择全球年销47.5万辆(2023年数据)的RAV4作为技术载体，丰田看中的正是其覆盖多市场的庞大保有量——去年美国售出的RAV4中，48%产自加拿大工厂，19%来自日本。

尽管丰田坚持"不把鸡蛋放在一个篮子里"的生产策略，但美国拟议的25%进口关税仍构成重大挑战。现款RAV4中国产版(加拿大、日本工厂)占比超60%，若关税落地，入门款价格势必将突破3万美元心理关口。坦普林坦言："我们需要三家工厂同时运转，但相信最终关税不会达到25%的极端水平。"

在紧凑型SUV市场，RAV4的电动化转型将直接冲击本田CR-V、日产Rogue等依赖海外生产的竞品。值得注意的是，丰田并未完全放弃燃油技术储备，现款RAV4的2.5L发动机平台仍将继续服役于其他车型。

第六代RAV4自1996年登陆美国以来，此次改款将系统综合功率从219马力提升至236马力，插电混动版纯电续航里程达50英里(约80公里)，较现款提升20%。

业内分析认为，丰田此次战略调整既是对混合动力需求激增的顺势而为，也是对贸易政策不确定性的提前应对。在纯电动车增速放缓的当下，其"多技术路线并行"策略正为行业转型提供新范本。

目前丰田在美国市场80%在售车型已提供电动选项，随着明年第三款纯电动车型的加入，这家传统汽车巨头正在用实际行动回应此前对其电动化步伐的质疑。