小米“造芯+造车”双核启航：玄戒O1跑分300万，Yu7续航835km

（原标题：小米“造芯+造车”双核启航：玄戒O1跑分300万，Yu7续航835km）

金吾财讯 | 5月22日晚，小米集团在其15周年战略新品发布会上推出多款新品，其中，自研旗舰手机芯片“玄戒O1”和首款豪华纯电SUV Yu7的亮相备受市场关注。搭载玄戒O1芯片的智能手机、平板电脑及智能手表亦同步发布。科技家电方面推出空调Pro、法式冰箱Pro、双区洗衣机Pro以及洗烘套装、电视S98 Min等五款新品，全系均支持国补。

玄戒O1：3nm工艺+300万跑分，对标苹果A18 Pro

小米此次发布的“玄戒O1”是其首款3nm制程旗舰芯片，采用台积电第二代3nm工艺，集成190亿晶体管，芯片面积109mm2，实验室跑分突破300万，性能直逼苹果A18 Pro。CPU采用十核四丛集设计：两颗Cortex-X925超大核（3.9GHz）、四颗Cortex-A725大核（3.4GHz/1.9GHz）及两颗Cortex-A520小核（1.8GHz），兼顾极限性能与功耗控制。

首批搭载玄戒O1的终端包括小米15S Pro、平板7 Ultra及手表S4。雷军在发布会上强调，该芯片是小米历时四年多、投入超135亿元研发的成果，未来五年还将追加2000亿元研发费用，目标构建类似苹果的软硬件深度整合生态。

雷军回应质疑：造芯非“易事”，隐形投入超千亿

面对外界对小米造芯“突然性”的质疑，雷军在微博坦言：“默默干了四年多，直到量产才对外披露。”他透露，过去五年小米累计技术投入达1020亿元，今年研发费用同比增超30%，并组建了超2500人的研发团队，规模居中国前三。

机构评价：对标高通、苹果，风险与机遇并存

富瑞研报指出，玄戒O1剑指高通骁龙8 Elite，但小米的真正目标是复制苹果“芯片+系统+生态”模式，通过差异化建立护城河。尽管小米短期内获台积电出口许可的可能性较高，但若玄戒O1大规模商用威胁高通份额，或面临美国制裁风险。

大和证券则认为，小米芯片策略聚焦自用，旨在强化硬件与软件的协同效应。其预测，小米2025年研发支出将达300亿元，2026-2030年累计投入2000亿元，其中至少500亿元专攻芯片。维持小米“买入”评级，目标价65港元。

首款纯电SUV Yu7登场：续航835km+英伟达700TOPS智驾

发布会上，小米首款SUV Yu7同步亮相，定位豪华高性能纯电市场，提供单后驱、双电机四驱及高性能四驱三版本，预售价区间未公布。其核心卖点包括：

续航：YU7配搭96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC最高续航835km，15分钟快充补能620km，位列中大型纯电SUV续航榜首。

安全：YU7的铠甲笼式车身结构实现720°全方位加强，高强度钢与铝合金占比高达90.2%，车身扭转刚度达到 47610N·m/deg。

智驾：首发英伟达Blackwell架构芯片，算力700TOPS，标配11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，剑指高阶自动驾驶。

Yu7计划于7月上市，首发宝石绿、钛金属色和熔岩橙三款配色，还有另外五款配色将在正式的上市发布会上公布。

挑战与野心：从手机到汽车的“生态战争”

玄戒O1与Yu7的双重发布，揭示了小米从“性价比硬件厂商”向“技术驱动型生态巨头”转型的野心。然而，芯片自研需长期烧钱与技术积累，且面临地缘政治风险；汽车业务更需直面特斯拉、比亚迪等强敌。

资本市场对小米“造芯+造车”的双线战略反应谨慎乐观。分析认为，若玄戒O1能实现稳定量产并适配更多终端，叠加Yu7在高端电动车市场的突破，小米有望打开第二增长曲线，但需警惕技术迭代压力与供应链风险。