（原标题：韩航运订单持续大幅减少）
韩国《每日经济》5月26日报道，尽管全球新船订单量创下历史新高，但韩国的订单量却大幅减少，国际影响力日益下降。根据克拉克森数据，韩国新船订单从2018年的763万830吨锐减至2024年的133万1340吨，占全球订单比重从11.7%降至仅1%。韩国造船厂正处于繁荣期，但新建船舶中几乎没有由韩国船东订购的。
订单减少的主要原因之一是对环保燃料的不确定性。国际海事组织及欧洲的碳排放法规促使许多国家积极引入甲醇、氨等环保燃料船，但韩国船东因难以确定未来主流燃料而延迟决策。此外，自韩进海运破产后，韩国唯一的大型航运公司HMM受制于出售进展缓慢，几乎停止了新船订购，而中小航运公司则因融资困难同样裹足不前。
此外，韩国航运企业的所有权结构也影响了投资意愿。多家中型航运公司在2010年代初期行业低迷时被私募基金收购，而这类投资者倾向于短期回报，限制了长期投资如造船的能力。HMM出售因政治因素推迟进一步加剧不确定性，专家指出，如不能及时补充新船，可能削弱韩国航运业的竞争力。
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