和讯投顾杨立华：千亿巨轮“联姻”收官

（原标题：和讯投顾杨立华：千亿巨轮“联姻”收官）

全球造船业的天花板被中国两大巨头合力顶破了。最近随着上交所一纸批文落地，中国船舶西平中国重工的超级重组正式通过了，这场涉及1151.5亿元，创下A股10年最大交易规模的整合。终于锻造出一艘总资产超4,000亿元的中国神船。和讯投顾杨立华分析，当两大国之重器，不再相互踩脚，而是合力划桨。一场产业格局的重塑大戏已经开始了。说想当年2019年南北船合并，中国船舶集团闪亮登场，可旗下的中国船舶和中国重工在船舶制造维修领域，业务重合的厉害，就好比两个大厨在一个厨房里抢着炒菜，南边有点乱，如今这场吸收合并就是要把这局面彻底的理顺。这次交易中国船舶要向中国重工全体股东发行A股股票来换股吸收合并，等设成了中国重工就会终止上市，注销法人资格，所有家当都归中国船舶，交易金额高达约1151.5亿元，这数字是不是大的让人咋舌？妥妥的行业巨无霸诞生了。

从行业角度看，这简直是一场及时雨。船舶行业正处在一个新一轮的景气周期，海运需求蹭蹭的涨，造船三大指标一路飘红，中国船舶和中国重工订单都接到了手软。这时候的合并就像两个武林高手的合体，把科研生产管理优势资源和产业链供应链关键环节整合起来以后造修船的先进生产要素都往这儿集聚，国际竞争力想不提升那都是难的。而且合并后的中国船舶资产规模、营业收入，手持船舶订单都能在全球领跑，妥妥的世界。第一大旗舰型造船上市公司，这在国际上说话语权就不同了。如今中国神船的起航，你不仅是两家企业的胜利，更是中国高端制造从单点突破到系统领先的拐点。当全球船东开始习惯中国标准，当韩国船厂连夜开会研究中国模式，这场合并的价值早已写在了波涛汹涌的蓝海之上的。