京东超级供应链驱动产业变革，双十一增长强劲

（原标题：京东超级供应链驱动产业变革，双十一增长强劲）

21世纪经济报道记者林三千 北京报道

这个双十一，京东的角色更清晰了。

二十多年来，京东锤炼了一套“超级供应链”基础设施能力，以科技创新助力现代化产业体系建设，不仅体现在消费者极致的购物体验上，还推动了产业上下游实现“以新需求引领新供给、以新供给创造新需求”的良性循环。

凭借又好又便宜的用户体验，京东双十一全品类销售火爆，大量品牌商家等合作伙伴在京东取得爆发式增长。

京东3C数码品类、大家电、小家电线上销售占行业第一，日用百货同比增速达36%，服饰品类同比增速达30%，增速幅度远超行业。

带电品类作为京东零售的优势品类，双十一期间，3C数码AI产品成交额同比增长超100%；包括AI平板、AI大屏手机都位列3C数码整体品类增速排行的TOP5。

同时，大屏AI手机、游戏笔记本的C2M定制比例分别超过30%和50%，重磅新品中，京东定制新品成交额是去年的5倍。

值得注意的是，“C2M”（反向定制）在京东“超级供应链”模式里已经驾轻就熟，以最近掀起市场热点的“国民好车”为例，京东虽然不造车，但它以超级供应链为支点，正在改写汽车产业的传统格局。

11月9日，由京东、广汽集团、宁德时代三方联合打造的“国民好车”埃安UT Super正式公布售价，租电版低至4.99万元，三方生态协同实现了价格破局，远低于市场预测。

这款被外界称为“京东汽车”的新车，并非京东亲手打造，但处处有京东的痕迹：线上独家销售、用户需求定义、全周期服务保障，既深入前端定义产品，又把控后端服务生态，成为了汽车产业链的关键玩家。

京东没有自建汽车工厂，没有组建造车团队，却联合广汽、宁德时代推出了直击用户痛点的“国民好车”。这背后，是京东打磨多年的“超级供应链”正式浮出水面。从汽车后市场，到深度参与整车定义，京东的超级供应链能力协同起了产业上下游。

并且，这并非个例，21世纪经济报道记者注意到，从健康产业的创新药首发，到工业领域的数字化协同，再到家电行业的反向定制，京东的超级供应链正在多个赛道重塑产业逻辑。

谁来定义“国民好车”

京东与汽车的缘分，超越了简单的电商卖货。

在与广汽集团、宁德时代协同的模式中，京东扮演了关键角色，反向参与了产品定义的核心环节。

据京东方面介绍，通过分析超7亿用户数据和几十万份专项问卷，京东精准捕捉到消费者的核心诉求：83%的用户期待价格低于10万元，94%重视大空间与座椅舒适性，99%将安全视为首要考量，96%关注续航与补能效率。

这些洞察被直接传导至研发环节，最终转化为埃安UT Super的核心卖点：500公里超长续航、2750mm B级轴距空间、华为云车机智能系统，以及同级独有的倒车哨兵功能。

广汽UT车型产品总经理涂序聪坦言，三方基于京东超7亿用户数据做了深度调研，做了三方面的升级，包括换电技术升级、服务升级、产品配置升级。换言之，京东虽然没有画图纸、焊车身，却通过数据深度参与了这辆车的“灵魂塑造”。

销售端，京东采用线上独销模式，直接压缩渠道成本。用户只需在京东APP搜索“国民好车”，即可完成预约试驾、支付定金等操作，线下仅负责体验、交付和售后。

这种模式让买车像买电器一样便捷透明，彻底改变了传统汽车销售的复杂流程。

价格破局是“国民好车”最引人关注的亮点。4.99万的租电版售价，不仅低于市场预测，也远低于同级别车型的官方指导价。

这一价格优势，离不开三方的生态协同。广汽凭借规模化生产压缩制造成本，宁德时代通过巧克力电池技术迭代降低核心部件成本，京东则以渠道整合流通成本，三方各司其职，最终实现了“好车不贵”的产品承诺。

更重要的是，京东正在构建“选-买-用-养”的全周期服务生态。购车后，用户可享受京东养车门店的售后保养服务，京东养车的3000多家线下门店中，部分门店已与广汽达成协议，专门承接埃安UT Super的维保业务。

在补能方面，京东已与宁德时代在巧克力换电自营店达成供应链深度结合，用户可以在京东APP直接操作换电服务，未来在618、11.11等节点还能享受换电折扣。

此外，京东还整合了车险、电池租赁、服务套餐等增值服务，形成了完整的生态闭环。

“超级供应链”的内核

埃安UT Super的成功，本质上是京东超级供应链能力的集中体现。

记者注意到，所谓“超级供应链”，指向“用户洞察驱动+全链路数字化协同”的运作模式，其底层逻辑在多个产业赛道都得到了验证。

用户洞察层面，京东依托平台海量数据，精准捕捉消费需求，再通过C2M（反向定制）模式传导至生产端，实现“按需制造”。

据联想集团消费业务群京东业务总经理余尚奇分享，本次双十一期间，联想与京东通过C2M反向定制联合打造的联想拯救者Y7000P 2025 AI元启版游戏本，开售即迅速登顶京东同配置产品流量与销量的双料榜首，并且再次霸榜京东11.11游戏本金榜TOP1，成为本届京东11.11的热销爆款。这款产品也是京东“超级供应链”的智慧决策与联想智能制造能力的深度融合，成功将传统的“推式”供应链，重塑为以用户需求驱动的智能拉动体系。不仅显著降低了双方的库存与运营成本，更确保了消费者能在京东11.11期间，第一时间享受到“又好又便宜”的尖端科技产品。

在健康领域，京东健康通过用户数据洞察，帮助信达生物的创新药玛仕度肽注射液快速触达目标用户，上线一个月平台搜索量突破百万；在安防领域，京东发现户外用户对摄像头的广角和画面畸变问题关注度高，将这一需求反馈给海康威视，联合定制的AOVT4太阳能摄像头监测覆盖面积提升至1000平方米以上，成为京东11.11安防类目TOP1单品。

从“反向定制”到“联合制造”，京东的参与度在不断加深。

京东零售自有品牌相关负责人介绍，京东京造与国内超70%产业带展开合作，推动嘉瑞福等外贸代工企业成功开拓内销市场，建立开放协同的产业生态。京东京造与嘉瑞福共创的Z9Pro人体工学椅双十一期间成交金额接近一千万，同比超五倍，用户好评率达99%以上。

在工业领域，京东为德力西电气打造“万仓合一”模式，让定制化订单几分钟内即可启动生产，紧急订单履约率提升至98%；在生鲜领域，京东成功打通从江苏蟹田到香港佳宝超市的直达通道，使大闸蟹售价较香港传统渠道低约20%，并助力佳宝实现34年来首次销售活鲜产品。目前，佳宝单周大闸蟹销量已超香港去年进口总量的15%，预计本季大闸蟹总销量将远超香港去年全年。

这些案例的共同点的是，京东不再是单纯的销售渠道，而是深度参与到产品研发、测试、包装、上市的全流程。通过标准化建设和数字化协同，京东把分散的产业链资源整合起来，形成了高效协同的生态体系，平台本身，也从交易角色稳步转型为产业生态的构建者和标准制定者。

全渠道履约能力是超级供应链的另一个核心。

多年以来，京东的线上流量优势与线下门店、交付中心、物流网络相结合，形成了“线上+线下”的全渠道服务体系。

再以“国民好车”为例，用户可以线上下单，线下就近提车、享受售后。京东汽车营销负责人陆欢透露，京东元素会在用户下单后逐步体现，包括保险补贴、政府补贴整合等具体措施，也包括用户购车后的车生活服务。

家电业务中，京东MALL和旗舰店同步展示新品，结合物流体系实现极速送达；健康业务中，京东健康实现了从线上问诊到药品交付的闭环服务。

总结来看，这种全渠道模式，让京东从“交易平台”升级为“服务生态平台”。

从京东的AI需求预测分析和对消费需求的精准洞察，能前瞻性捕捉用户真实需求；进而通过“反向定制”模式与品牌协同研发、柔性生产，精准命中市场；再到交付环节，依托京东的线上流量、线下门店网络及高效的物流、秒送等体系，实现全渠道一体化运营与极速送达服务。

一整套下来，不仅为品牌方提供了从生产到销售的全链路确定性增长，最终也让消费者享受到“又好又便宜”的高品质产品与极致购物体验。

从“货架”到“生态”的进化

京东超级供应链的逐步清晰，也折射了其战略角色的转变。从最初的电商渠道，到数据提供者，再到产品定义者和生态构建者，京东在持续迭代。

这种转变在汽车业务中体现得尤为明显。京东汽车营销负责人陆欢曾明确表示，“国民好车” 不是单一款车，而是三方合作的准入标准和用户IP。这或许意味着，埃安UT Super只是一个起点，未来会有更多符合“品质、智能、续航补能、服务”四大标准的车型陆续上线，覆盖A级、B级、MPV等多个品类，满足不同用户的需求。

京东也将通过输出用户洞察、供应链整合和服务能力，构建可复制的合作范式，最终成为新能源汽车生态的重磅玩家。

与小米、“蔚小理” 等造车新势力不同，京东采用了“轻资产”模式入局。它不建厂、不造车，而是聚焦于自己最擅长的用户洞察、渠道整合和服务网络建设，将制造环节交给广汽等合作伙伴。这种模式既降低了自身的经营风险，又能充分发挥各方优势，实现 “1+1+1>3” 的协同效应。正如陆欢所说：“汽车产业链长且重，三方会专注各自价值创造，而非包揽所有环节。”

但“轻资产”并不意味着“轻投入”。京东在数据积累、标准建设和服务网络上的投入堪称“重资产”级别。比如，超7亿用户的消费数据、标准化商品库和数字化协同系统、3000多家线下门店，这些都是长期投入，形成了强大的竞争壁垒，也让京东沉淀了超级供应链的底层基础设施。

在复杂艰难的工业领域也是如此。据京东工业相关负责人介绍，京东通过突破性人工智能创新应用实现极致效率，行业首个供应链大模型JoyIndustrial直指工业领域“成本高、效率低”的痛点，让京东工业成为大量产业伙伴“人工智能+”供应链数智化首选合作伙伴。通过高效链接供需两端，京东工业为推进新型工业化打造了数据流动的“高速公路”，近期发起的“智赋千行 万亿降本”行动，以十大行业场景专属方案，助力汽车、制造、能源等行业供应链数智化升级。京东工业还依托“一品通多端”的渠道和服务能力，助力工业品行业拓展各类市场渠道，并发起“中国不虚标行动”，积极推动工业品标准化建设，助力工业品行业健康可持续发展。

这种角色转变，或许也会改变了京东自身的估值逻辑，从原来看重GMV、毛利率，转向用户价值、服务收入与技术输出。

据了解，超级供应链在也正在融入全球更多的消费市场，服务更多的用户。

京东全球售核心数据在双十一期间爆发式增长。全球售重点覆盖的日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、澳大利亚等地，成交额与订单量均实现同比超100%增长；跨境包邮服务升级覆盖的13个国家，成交额同比增长突破300%，平台下单用户数同比增长超400%。

京东能否成为新能源汽车时代的“新链主”，答案还未可知，但可以肯定的是，超级供应链正在成为京东的超级护城河，它不仅是效率工具，还是产业生态的联结纽带，长期来看，还将充分发挥赋能产业升级、提振消费体验等方面的巨大价值。