泰国前9月纯电车注册量暴增59%，激励措施全面升级

（原标题：泰国前9月纯电车注册量暴增59%，激励措施全面升级）

据泰媒报道，11月27日，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长兼国家电动汽车措施委员会秘书纳立透露，近日举行的委员会会议已通过了EV 3.0和EV 3.5措施的调整内容，以适应全球和泰国的市场形势。

此次调整主要包括两大类，包括一是提高措施灵活性，跟上全球市场变化；二是防止国内产能过剩，具体如下：

1. 提高措施灵活性

（1）国产电动车注册宽限期延长1个月（EV 3.0原为2025年底、EV 3.5原为2027年底，此次均延至其次年1月），以便利年底销售车辆上牌；

（2）若车企生产延迟，财政部将暂停补贴发放直至达标，以防范生产商无法按规生产的补贴发放风险；

（3）允许EV 3.0车企把EV 3.5合作工厂纳入补偿生产范围，以提高达标概率；

（4）进口电池本地化宽限期再延6个月（至2026年6月），但在此期间，将国外电池作为生产原材料的价值比例从原来的不超过15%降低至不超过10%，以符合自由区（Free Zone）的规定，并须提交明确的本地采购计划，否则暂停补贴；

（5）明确HEV（油电混合动力汽车）补贴的三大硬性条件：CO₂排放达标并通过ECO Sticker生态标签系统显示信息；使用泰国产高/中价值HEV零部件、泰国产或组装的电池Pack、泰国产发动机（本地关键部件占比4/5或整机本地化率达40%）、设立研发中心或泰籍员工占比高于75%；必须在汽车与轮胎测试、研究和创新中心（ATTRIC）完成4项高级驾驶辅助系统（ADAS）安全测试，包括车对车后固定装置、车道保持、车道偏离警告（LDW）和盲点检测（BSD）。

2. 防止产能过剩

（1）出口1辆可抵1.5辆国内补偿生产，以激励出口和防止内销产能过剩，同时延长出口证明提交期限至次年6月30日；

（2）允许已进口但尚未领补贴的车辆通过补缴差额消费税、罚金和利息的方式减少补偿生产计算所需。

BOI秘书长纳立表示，电动汽车已成为泰国经济新的增长引擎。全球HEV、PHEV、BEV需求持续暴涨，证明把泰国打造为区域及全球电动车生产出口基地的战略完全正确。此次针对EV 3.0和EV 3.5措施的调整是为了增加其灵活、同时维护国内市场稳定，更重要的是，为泰国零部件企业带来新的需求，大幅提升泰国在全球供应链中的地位。