“奔跑的兔子”：极兔速递的全球化物流进阶记

（原标题：“奔跑的兔子”：极兔速递的全球化物流进阶记）

南方财经21世纪经济报道记者 李莹亮

近年来，不少海外消费者或许会发现，不仅自己购买的商品来自中国，物流服务商也和中国有关系，而这其中就跑出了一只 “狂飙的兔子”—— 极兔速递。从2015年成立至今，这只兔子用短短10年时间，跨越山海阻隔，在13个国家搭建起贯通跨境的物流网络，走出了一条不寻常的全球化之路。

极兔的全球化故事，要从印尼开始说起。2015年，当多数物流企业还在犹豫是否进入东南亚市场时，极兔果断扎根印尼：这里有17400多座分散的岛屿，38%的快递需求需要通过短途海运完成，物流成本比陆地高出近3倍。为打破地域限制，极兔建起82个转运中心，从苏门答腊岛到巴布亚省，哪怕是只有几百人的偏远小岛，也坚持 “次日达” 承诺。凭借 “全境覆盖+七天无休” 的服务，极兔在东南亚开启了 “狂飙模式”。极兔的财报显示，2025年三季度，作为核心基本盘的东南亚，其总包裹量近20亿件，同比增长78.7%，网点数量达到10700个。

2020年，极兔做出了一个大胆决定，进入全球竞争最激烈的中国快递市场。极兔以补贴加盟商扩网的方式，迅速扩大市场占有。借助下沉市场和直播电商的爆发带来的大量订单，极兔在国内实现了爆发式增长。2022年，极兔中国境内包裹量突破120亿件，打破了 “外来者难存活” 的魔咒。

极兔的全球化之路并未止步东南亚。2022年，极兔将目光投向中东、拉美等新兴市场。然而这条路注定不是坦途，2023年极兔仍在扩张进程中经历着严峻的考验。但天生就有 “全球化基因” 的极兔，深知 “本地化” 是企业国际化布局成功的核心。2024年，极兔成功实现了全球整体盈利，成为其商业模式成熟的标志性转折点。2024年财报显示，尽管中东、拉美等新市场仍然面临压力，但新市场全年处理包裹量达2.81亿件，同比增长 22.1%，收入和效率的提升使得亏损迅速收窄，正向 “拐点期” 迈进。

在中国，广东成为极兔跨境物流的 “核心枢纽”。作为离东盟最近的制造业基地，广东为极兔提供了丰富的货源；同时，坐拥深圳盐田港和广州南沙港，广东的港口优势明显。极兔充分利用这一优势，在东莞、佛山等地建起跨境集货仓，为内陆省份的企业整合货物，物流成本降低了20%。可以说，广东不仅是极兔的 “货源大本营”，更是中国企业出海的 “桥梁”。

回顾过去十年，从印尼的岛屿物流到东南亚全域覆盖，从中国市场突围到拉美、中东的精准破局，极兔始终以深耕为核心。未来，全球物流竞争与市场差异并存，这只 “奔跑的兔子” 仍需持续适配区域特质，平衡本地化与扩张节奏，优化效率与服务，这亦是中国物流全球化的持续探索方向。

配音：实习生曾伊可