丹格特航空燃油出口增长770%_财经频道

（原标题：丹格特航空燃油出口增长770%）

据“非洲简报”网4月29日报道。尼日利亚的丹格特（Dangote）炼油厂正迅速崛起为全球航空燃料市场的一支决定性力量，出口量正以惊人的速度增长。根据Kpler航运情报，过去两年航空燃油出口量激增约770%，到4月将达到每天约 15.8万桶，高于2024年4月的每天约1.8万桶。此次激增的规模标志着一个结构性转折点，非洲长期以来以原油出口和成品油进口为主，如今正向欧洲、美国和区域市场供应航空燃料，而此时地缘政治动荡正在重塑全球能源格局。Kpler的货物追踪数据最清晰地证明了Dangote集团迅速跻身全球重要企业行列的速度之快。预计到2025年，出口量已达到约8.9万桶/日，并在2026年大幅加速增长，这反映了产能提升和有利的市场环境。追踪大西洋盆地原油流量的分析师指出，丹格特石油出口量的增长与库存收紧和航空需求持续复苏相吻合。按照目前的水平，该炼油厂的航空燃油产量已经接近一些成熟的欧洲炼油中心的规模，对于一个2024年才开始运营的设施来说，这是一个非同寻常的发展。由于供应缺口不断扩大，欧洲已成为丹格特航空燃油的主要目的地。该地区历来严重依赖中东进口，但影响关键航运通道的地缘政治紧张局势扰乱了这些贸易往来。因此，欧洲买家被迫迅速实现供应来源多元化。Kpler流量数据显示，尼日利亚货物现在已成为欧洲进口流中的常规组成部分，证实了西非已融入非洲大陆的航空燃料供应链。丹格特集团的独特之处不仅在于其规模，更在于其灵活性。Kpler的货物追踪数据显示，货物运输目的地涵盖欧洲、美国和非洲区域市场，具体取决于价格动态。在美国炼油厂停产期间，尼日利亚的货物帮助填补了供应缺口。在非洲内部，该炼油厂越来越多地向邻近市场供货，从而降低了对长途进口的依赖。然而，全球范围内的成功故事掩盖了更为复杂的国内现实。该炼油厂每天生产约2400万升航空燃油，远远超过尼日利亚每天约210万升的消费量。理论上，这应该能稳定当地的供应，但实际上，价格仍然居高不下。据报道，尽管供应有所改善，但国内航空公司仍面临燃油成本大幅上涨的问题，因为炼油厂将其大部分产品出口到价格更高的国际市场。原因在于市场结构，尼日利亚的下游产业基本处于放松管制状态，这意味着价格与全球基准挂钩。丹格特集团以商业模式运营，将产品销往利润最高的市场。对于尼日利亚航空公司而言，这造成了一个棘手的现实：本地航空供应有所改善，但票价却没有降低。几十年来，非洲出口原油，进口成品油，在这个过程中损失了价值。丹格特的崛起正在扭转这种局面。与 Kpler 指数相关的出口数据显示，大量精炼产品流入包括加纳、多哥、喀麦隆、坦桑尼亚和科特迪瓦在内的区域市场，这表明非洲内部能源贸易正在重新平衡。非洲能源商会执行主席NJ Ayuk认为，非洲必须提炼更多自身资源，以获取价值并增强能源主权，他将丹格特炼油厂等项目誉为产业转型的典范。如今，这种转型已然显现。尽管发展势头良好，但该炼油厂仍面临着诸多实际制约因素。原料供应仍然是一个薄弱环节。依赖进口原油会带来成本和物流风险，尤其是在全球市场波动的情况下。此外，国内也存在政治压力。如果当地产业持续举步维艰，高企的燃油价格可能会引发监管干预。最后，执行风险依然存在。能否在规模化生产中保持稳定的质量、可靠性和交付能力，将决定丹格特能否在当前的供应链中断周期后继续保持其全球领先地位。Kpler数据清楚地表明了一点：丹格特不再仅仅是在降低尼日利亚对进口燃料的依赖，它正在重塑全球航空燃料的流动格局。目前，其出口量为15.8万桶/日，足以影响大西洋盆地部分地区的边际价格，尤其是在供应紧张时期。对欧洲而言，这座炼油厂提供了一种替代供应来源；对非洲而言，它标志着工业的进步；而对全球市场而言，它引入了一个新的参与者，能够重新引导贸易流向并改变竞争格局。丹格特集团已不再仅仅是非洲最大的炼油厂，它正在成为全球能源体系中的一支战略力量。