陈虹提出上汽新构想打造创新型全球著名车企

当中国汽车市场迈入低速增长期时,中国最大的汽车集团——上汽集团不退反进。今年上半年,上汽集团实现整车销售286.1万辆,其中乘用车233.11万辆,商用车52.99万辆,较排名第二的车企销量超出约100万辆。

6月底,在上汽集团召开的干部年中大会上,上汽集团董事长陈虹抛出了“打造富有创新精神的世界著名汽车公司”的新构想,并对目标作出了极明确的标注。作为上汽集团自主品牌主力军,上汽乘用车公司从“品牌+销量”的第一阶段迈向“品质+技术”为核心的第二发展阶段。

引领未来汽车生活

上汽集团的梦想,并不止于中国市场,也不止于整车销售市场。

陈虹希望将上汽集团 “打造成富有创新精神的世界著名汽车公司,引领未来汽车生活。上汽集团不仅成为广大用户的最佳生活伙伴,(还)提供全面优化的出行解决方案,努力实现人-车-社会的和谐共处”。这意味着上汽集团不仅要保持销量和经营质量的增长,更要实现产业结构的升级和进化。

尽管上汽集团已经稳居中国汽车龙头地位,上汽集团并不满足于中国销量第一。2014年公司销售整车561.99万辆,约占中国汽车总销量的24%。这远远低于全球汽车巨头。2014年全球销量第一的车企是日本丰田汽车,其全球销量(包括旗下大发工业和日野汽车在内)为1023万辆。德国大众汽车销量全球第二名,2014年销量为1014万辆;美国通用汽车排名第三,2014年累计销量为992万辆。

上汽集团如想跻身全球汽车舞台中央,不能只依靠中国市场。2014年,中国汽车销量约2350万辆。随着中国汽车进入低速增长期,按照目前中国汽车的产业格局,中短期内没有一家中国汽车企业年销量能够突破1000万辆。因此,陈虹指出“希望集成全球资源,开拓全球市场”。

由于合资品牌通常无强烈的出口欲望,因此自主品牌成为走向海外的主力军。而自主品牌的研发实力就成为决定其竞争力的关键因素之一,这也正是上汽集团对自己的要求之一。陈虹指出:“加快建设强大的自主研发能力,作为自主品牌、集团品牌的有力支撑;以优异的经营业绩和高度的社会责任感,持续获得公众的认可与尊重。”

在提升销量、经营业绩的同时,上汽集团也不再囿于整车企业的范畴,而是从传统的汽车企业进一步进化到汽车产业链。按照新构想,上汽集团将在“今后一段时间内,围绕着汽车产业链,进行战略布局与业务开拓”。此前,上汽集团在美国硅谷设立了风投公司和创新中心,开展新能源、新材料、智能互联等前瞻科技研发,并收购前瞻性技术为己所用。此外,上汽集团和阿里巴巴合作,试图打造互联网汽车。

自主品牌从跟随到创新

作为上汽集团旗下的自主品牌乘用车公司,上汽乘用车公司将成为提升品牌和出口的主力军。陈虹指出:“上汽自主品牌实质上是跟随策略,对创新关注度不够,需要快速改正。光是跟随是不行的,要加大创新。”

据了解,上汽乘用车已经从此前的“品牌+销量”的第一阶段到“品质+技术”为核心的第二发展阶段。上汽乘用车公司以“芯动战略”为引擎,通过“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌,以关键动力总成为核心竞争力,带动传统动力和新能源汽车两大板块齐头并进。目前,两大板块已经进入回报期。今年上半年,上汽乘用车旗下名爵锐腾和荣威550 PLUG-IN增势迅猛,推动上汽乘用车发展迈入新轨道,在一定程度上增强了与合资抗衡的实力。上汽乘用车公司总经理王晓秋表示:“上汽乘用车2020年平均油耗降至5升/百公里。”这也是第一家宣布能够实现百公里油耗5升的自主品牌车企。

不论是“蓝芯”还是“绿芯”领域,“芯动战略”都已开始收获丰厚市场回报。在传统动力领域,“蓝芯”技术品牌主打车型名爵锐腾,搭载上汽MGE 2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,百公里加速在8秒以内。在传统汽车市场上,今年3月份上市的名爵锐腾,月销量飙至5000辆。在新能源领域,“绿芯”技术品牌主打车型荣威550 PLUG-IN表现极佳,在上海等地甚至出现了供不应求的局面。荣威550plug-in插电强混轿车上半年销售超过3300台,超过去年全年销量。

谈及未来时,陈虹指出:“上汽自主品牌从高端切入的策略虽然艰难,但只要过了这个‘坎’,我们会有更大的发展空间。”上汽乘用车高层表示,将继续以产品为突破口,实现品牌力、市场力、产品力的全面升级。未来,上汽乘用车将进入新一轮密集产品投放期。根据规划,未来3年上汽集团自主品牌将推出13款新车,其中包含4款新能源车型。此外,荣威旗下的重磅产品AP14将在下半年投放,新能源、SUV等各细分市场也将陆续推出多款重磅产品。届时,上汽乘用车的销量和市场量级有望提升几个层次,既成为自主企业实力标杆,又以高端品牌实力形象引领汽车市场。如果实现这一目标,将与上汽集团新构想吻合。