“行业竞争越来越激烈,我们更要团结应对。”7月11日晚,吉利销售公司总经理林杰向21世纪经济报道记者这样回应吉利的人才回流计划。日前,在一则《汽车营销人,李书福喊你回家》招聘广告中,吉利有条件地希望流失的销售人才能回来。
虽然吉利今年上半年销售25.21万辆,已完成全年目标的56%,但林杰认为,当前形势依然严峻。据公开数据显示,今年上半年,国内车市销量为988.85万辆,同比仅增长8.4%,低速增幅之下,行业库存开始出现预警。
根据中国汽车流通协会给出的数据显示,今年6月的库存预警指数为64.6%,比上月上升了7.3个百分点,库存预警指数已连续9个月处于警戒线以上,经销商库存和经营压力加大,特别是自主品牌。记者了解到,除了吉利外,上汽、奇瑞、长安等自主车企,也开始为下半年车市全力备战。
合资车企已经开始为下半年谋篇布局。上半年摘得国内乘用车销量冠军的上海大众,要完成全年目标仍面临不小压力。根据规划,上海大众今年要完成185万辆至190万辆的销售任务。这意味着,今年上半年,上海大众的业绩刚刚达标,下半年的征程依然严峻。
为此,上海大众推出A级车浩纳后,下半年还有接二连三的产品计划。上海大众官方信息公布:目前新款朗逸已正式下线,包括朗行和朗逸蓝驱版在内的家族产品也将在年内上市,除此之外斯柯达品牌旗下全新速派将在下半年国产销售。
上海大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝明确表示,下一步,上海大众将开辟更多细分市场。2015-2020年间,家族化会成为上海大众主要研发方向,除了桑塔纳品牌,家族化会进一步应用到B级车、SUV车型上。
排名第三的上海通用亦是如此。虽然今年6月,上海通用获得单月冠军,销量同比增长2.40万辆,首次登上国内汽车单月销售冠军宝座,但78.91万辆的“中考成绩”并未完成半年目标。今年,上海通用的销量目标是190万辆,而5年后这个数字要直升到300万辆。
为了达到上述目标,上海通用计划在2016年到2020年间,平均每年在产品项目和相关设施方面投资约200亿元,推出10款全新或改款车型。到2020年,上海通用计划拥有40个产品系列,全面覆盖主流细分市场。
“以凯迪拉克为例,未来会有8到9款产品进入中国,其中 SUV车型SRX将于明年正式国产。”上海通用总经理王永清透露,未来5年上海通用的整车生产工厂也将从目前的5个拓展为9个。
相比之下,上半年排名亚军的一汽-大众,表现并不理想,上半年累计销量80.4万辆,同比下滑11.3%。按照此前指定的2015年185万销售目标,上半年结束后还有百万辆的差距。
值得庆幸的是,下半年开始,一汽-大众将在产品端发力。一汽-大众新闻发言人李鹏程7月9日在接受媒体采访时表示,一汽-大众的主力产品从今年7、8月开始将进入换代阶段,包括宝来 、迈腾 、奥迪A4L等,SUV、MPV车型也在规划之中。此外在新能源方面,一汽-大众将规划纯电动、插电式等一系列车型。
乘用车“三强”在抢占市场,自主品牌面临的竞争环境将更为恶劣。“为了实现各自目标,‘三强’采取密集的新车上市计划、产能网络扩建等综合措施,这些都会加剧市场终端层面的竞争,对自主品牌的影响尤其明显。”某自主品牌企业高管认为。
实际上,自今年4月7日起,上海大众旗下Polo、途安、新朗逸等多款车型官降后,市场就产生了多米诺骨牌效应。上汽通用、北京现代、长安福特等合资品牌纷纷跟进。自主品牌车型受到极大冲击。
“合资企业的下探,直接影响到的就是自主品牌,特别是像上汽这样定位中高端的自主品牌。”上汽乘用车公关总监汤跃进称,随着荣威、MG产品线换代周期的到来,上汽自主品牌将通过“芯动战略”,进入新一轮新品密集投放期,使车企换挡加速驶入快车道。
“上汽乘用车已走过‘品牌+销量’的第一发展阶段,正发力进入以‘品质+技术’为核心的第二发展阶段。”汤跃进说。而林杰也透露,吉利接下来要在品牌层面上下功夫,同时提升SUV销量,多管齐下推动吉利再上台阶。
不过,由于当前汽车行业整体低迷的大环境还未看到转机,所以在合资品牌强势争夺市场的情形下,自主品牌的突围战已经打响。
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