行业传真

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英菲尼迪

全球第四个研发中心运营

近日,英菲尼迪圣迭戈设计中心(IDSD)正式投入运营,这是继英菲尼迪伦敦设计中心去年9月落成、英菲尼迪北京设计中心去年年底揭幕之后,英菲尼迪全球设计网络启用的第四家品牌专属设计中心。英菲尼迪另外三个中心分别为——日本厚木市的全球设计中心、伦敦、北京分中心。

英菲尼迪设计团队在量产车型和前卫概念车的设计中采取高度协作式的方法,全球四个设计中心均参与到车型的内饰和外观设计。作为英菲尼迪第二家全球专属设计中心,北京设计中心倾听中国消费者的心声并将其融入全球车型设计理念中。北京设计中心的首个成果——英菲尼迪Vision Gran Turismo概念车,设计风格大胆前卫,展现了英菲尼迪高性能汽车未来的设计方向,同时也彰显了中国设计团队前瞻性的创意思维和领先的设计实力。秉承从“概念车到量产车”的开发理念,过去两年,英菲尼迪推出一系列备受赞誉的概念车,包括Q30概念车、Q60概念车和QX30概念车等。在此基础上,英菲尼迪产品线进一步扩张。近期,全新英菲尼迪Q30量产车在法兰克福车展全球首发,年底将在欧洲市场上市,2016年年中将在包括北美在内的其他市场推出。同时,全新Q30的发布也标志着英菲尼迪首次进军全球紧凑型豪华车细分市场。此外,基于同平台打造的紧凑型豪华SUV英菲尼迪QX30将于今年广州车展亚洲首发,并于明年在中国上市。

沃尔沃

开启自动驾驶模式

日前,沃尔沃汽车首次展示了最新的IntelliSafe Auto Pilot自动驾驶人机界面系统,该系统简单易用,以最领先的技术实现自动驾驶模式人机无缝对接。IntelliSafe Auto Pilot将首先用于即将量产的100辆沃尔沃XC90高度自动驾驶汽车。2017年,沃尔沃将这100辆XC90提供给全球最大规模的自动驾驶公共道路测试Drive Me项目。

沃尔沃IntelliSafe Auto Pilot人机界面的设计简单直观。只需通过沃尔沃方向盘两侧后方特殊设计的控制拨片就能进行主动和非主动的自动驾驶模式调节。当汽车进入可自主驾驶的路段时,方向盘上控制拨片的提示灯会开始闪烁,向驾驶者提示自动驾驶模式已做好准备。驾驶者只需推动拨片,汽车就可以自动无缝对接到自动驾驶领航模式。当行出自动驾驶路段时,会有60秒钟倒计时,提醒驾驶员重新掌控汽车,如果驾驶员在一分钟内没有获得掌控权,汽车将自动行驶停到安全区域。

沃尔沃是自动驾驶技术的先行车企之一。早在2013年,沃尔沃汽车集团宣布启动全球规模最大的自动驾驶公共道路测试“Drive Me”项目,第一次把实际交通环境中的所有因素囊括了进来。今年三月,沃尔沃汽车将“Drive Me”项目带到了北京,成为中国乃至整个亚洲首个面向媒体和公众的真实道路自动驾驶测试项目。近日,沃尔沃汽车集团还与瑞典奥托立夫(Autoliv)公司达成协议,共同开发面向自动驾驶汽车的下一代主动安全系统,这将进一步提升“Drive Me”项目联盟的研发能力。

段建军

揭秘奔驰设计科技

日前,梅赛德斯-奔驰设计科技日在北京三里屯太古里橙色大厅举行。在科技日现场,梅赛德斯-奔驰CLA运动轿车、CLS运动轿车、GLE运动SUV、S级轿跑车以及梅赛德斯-AMGGT S等梅赛德斯-奔驰轿跑车家族的重磅车型携手亮相,诠释了梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计理念。透过这些车型的外形和科技,尽现梅赛德斯-奔驰129年的超前设计思路与一直遵循的规则——在保持风格化的设计同时不断创新,不落于一味追求形式的沉疴。

每款梅赛德斯-奔驰车型都有自己独特的性格,差异化在不同地方得到体现。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军表示:“我们现在所使用的车灯,从很远处便可以辨别出这是一款梅赛德斯-奔驰车型。比如C级车和其他新生代车型所使用的全新LED大灯。轿跑车的设计来说,相对会赋予设计师很大程度的自由度,去设计出标新立异的产品符合客户的个性化需求,因为客户想要和别人不一样,从我们最经典的250 SE轿跑车到CLA、CLS、GLE运动SUV,以及梅赛德斯-AMG GT S都无一例外。”

随着中国汽车市场的迅速发展,奔驰开始尝试在新车型上使用更多的中国元素,对此段建军表示:“随着中国市场成为全球最大的汽车市场,对于奔驰来说,未来中国也毋庸置疑将会成为奔驰的最大市场,因此中国市场扮演的角色会越来越重要,它不仅仅体现在销量上,更多的会体现对于设计语言的理解和重视上。”比如长轴距版车型,还比如一些细节方面,例如在美国,人们更喜欢中控台上可以出现两个大的饮料杯架。