七君子签署“西溪谷宣言”： 李书福要打造“汽车共享国”

到哪里,直接就把车丢在哪里;想用车,车就自动来接你。这样一幅看似虚幻的有车生活,并非遥不可及。在吉利集团董事长李书福的牵头下,11月10日,一场“汽车共享4.0”的汽车全生态圈打造工程已悄然展开。

这场以“绿色交通、筑梦中国”为主题的“汽车共享4.0”战略发布会暨全球鹰K17投放“微公交”的启动仪式,有包括吉利集团旗下的康迪电动车在内的7家企业参加,他们联合签署了共同构筑“汽车共享4.0”的“西溪谷宣言”。

“汽车共享4.0”,即汽车共享+互联网+新能源汽车+无线充电、自动驾驶,通过技术合成,在汽车共享4.0时代,将真正实现随借随还、人人轻松享有使用权、免去拥有汽车带来的负担。

“目前的宣言仅是一个框架协议,实现梦想需要5-10年时间。”宣言发起人康迪电动汽车集团董事长胡晓明说。现在,李书福对“汽车共享4.0”的布局已经同步展开,这承载了他对汽车终极生态的追求。

七家企业手拉手

除了阿里巴巴集团董事局主席马云因事未到场外,在“西溪谷宣言”发布会上,吉利、中兴通讯、康迪电动车、Uber中国、民生银行、左中右电动车等多位高管悉数到场,在宣言上签字。

虽然,目前尚无资本和具体条款约束,不过,各家都已达成共识,未来的汽车生态不是靠任何一家能实现的,合作是必然。

在“汽车共享4.0”的架构中,8家行业巨头各司其职,将通过车辆技术和互联网技术的高度融合,以车内网、车际网、车载移动互联网的互通互联、智能融合及将用户信息、消费行为信息存储于云端,以及大数据、无线充电和自动驾驶等技术的运用,推动实现。

如阿里巴巴负责整合YunOS操作系统,为车提供地图、音乐等核心服务,使传统车辆实现智能化;Uber负责车的分享运营;中兴通讯负责在车不动的情况下,为车自动充电;中国民生银行打通直接融资和间接融资渠道,借助公募、私募两个市场支持新能源汽车金融发展。

“汽车共享4.0”的设想,是建立在吉利集团已在运作的微公交项目上。胡晓明说,“汽车共享4.0”来临之前,将经历互联网介入汽车的1.0时代、汽车分享租赁的2.0时代和新能源分时租赁的3.0时代,而现在,康迪电动汽车推出的微公交,已经进入了3.0时代,分布在几大主流城市机场、车站、商业中心、居民小区、产业园区和酒店,成为城市公交的补充。

与3.0时代不同的是,汽车共享4.0已经实现了自动驾驶,新能源汽车分享中的各类瓶颈也会解决。

实际上,从运营模式看,吉利集团的“汽车共享4.0”并非特立独行。“智能化、无人驾驶、新能源等,是汽车界达成的共识。”李书福强调,如果企业不能抓住历史机遇,就可能被淘汰。

再造生态链

围绕未来的汽车生态再造,无论是传统的整车企业还是IT巨头,都在对这样一个历史性机遇垂涎欲滴。新入局汽车行业的企业,已经直奔新模式而去。

在这个全新的汽车生态中,消费者不需要买车,只要租车就可以了,通过分时租赁,云端互联,也能过有车生活。在那样一个汽车社会,汽车的外形设计与品牌影响已经不再重要,它们将只有一个统一的名字叫做汽车。

汽车成为真正的纯交通工具,汽车的模样很可能会无限趋同,就像手机模样一样,所剩品牌将只有“苹果”、“三星”、“华为”等为数不多的几家,即便它们的外形可能会有所区别,但里面的核心配置差不多。

未来,汽车也将形成标准化产业链,汽车公司之间无非是设计和营销的不同。而一旦要实现标准化,未来产业将会大规模整合,最终只留下实力较强的几大品牌。实际上,就如同摩托罗拉、诺基亚等传统手机企业纷纷倒戈一样,未来汽车市场属于谁,也很难定论,生存下来的几大品牌,有可能属于传统车企,也有可能属于IT企业。

这就意味着,一家并非汽车行业的传统企业,有可能凭借全新的产品和模式,颠覆现有行业。就如同智能手机起步后,转型晚的传统手机巨头消失一样,未来,汽车行业的传统巨头也有可能被全新厂家所替代。

所以,李书福打造“汽车共享4.0”理想王国,也有些为形势所迫。“再重大的事情,李书福一般要做成了80%再说。”知情人士向记者透露,随着企业逐步走向成熟,与创业最初的高调相比,李书福越来越少出现在各类公共场合,吉利也正在逐渐摆脱个人英雄主义的时代,走向体系化。

虽然“汽车共享4.0”的实现,李书福仍有很长的一段路要走,但知情人士透露,他打的是一场有准备的仗。

吉利虽然一直未宣布过新能源战略和无人驾驶汽车,但吉利微公交的运营和沃尔沃的无人驾驶技术,已经走在行业前列,加上本月18日吉利集团新能源产品战略的宣布,李书福已在硬件上做好了准备。

现在,吉利与战略合作伙伴已在探讨具体的合作方案,有些已经着手在实施,只是还未到公开的时候。实际上,从最初的造摩托车到造汽车,再到收购沃尔沃,李书福正在从一个造车人走向一个汽车理想帝国的缔造者。在未来战略上,李书福布局的范围已经超过了汽车本身。

今年7月,李书福曾前往冰岛,用4550万美元(按昨日汇率折合约为人民币2.8亿元)投资,换得了吉利集团在冰岛一家公司的股东身份,而这家“冰岛碳循环国际公司”没生产过一辆汽车,却很可能带来一场“能源革命”。

该公司的技术是利用空气中的二氧化碳制取甲醇,甲醇燃烧分解成二氧化碳和水,如此往复,取之不尽。这正是李书福在汽车理想国道路上不懈追求的一部分。他认为,未来如果燃料的来源问题能解决,那么任何模式实现的可能性都会提升。(编辑 何芳)