新能源车：销量大跳水 车企仍看好

一边是急速下降的消费市场,一边是信心满满的企业规划。中国新能源汽车向左还是向右?

一月新能源玩跳水

在2015年一路狂飙后,2016年1月中国新能源汽车急速降温。产销同时急速跳水。

来自工信部的数据显示,今年1月,中国新能源汽车生产1.61万辆,较去年12月大降84%。来自中国乘用车市场信息联席会的数据显示,2016年1月新能源乘用车销量为13748辆,较2015年12月3.7万辆环比大跌63%,销量减少2万余辆。

受整体市场环比下滑影响,多数新能源汽车品牌销量环比下滑。在纯电动乘用车领域,北汽E系车型销量为1646辆,比2015年12月微降50辆;江淮iEV车型销量为1427辆,比2015年12月少卖了约150辆。

供给品种减少,是导致新能源汽车产量跳水的原因。工信部新出台的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,只涵盖了247款车型,远低于以往6年的数量(过去6年共有3409款推荐补贴车型)。进入目录的车型量减小后,企业无法享受补贴,因此多数企业选择了减产或者停产。

新能源汽车销量跳水部分源于市场惯例。以纯电动客车为例,2013年至2015年以来一直上演着12月狂飙、次年1月大跳水的规律。2013年12月纯电动客车销量534辆,2014年1月跌至151辆;2014年12月为6287辆, 2015年1月跌至1083辆;2015年12月销量为27725辆,2016年1月跌至约2400辆。

跳水背后是透支。尤其是2015年四季度新能源汽车销量激增,透支了2016年部分需求。2015年11月、12月中国新能源汽车累计销量为15.99万辆,接近去年前10个月总销量。2015年前10个月累计销量为17.11万辆。之所以2015年终新能源汽车如此火爆,因为2015年正处于中国新能源汽车的两个政策敏感点。第一,过去成绩考核的截止年。按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》显示,2015年计划实现累计销售50万辆新能源汽车的目标。不少地方政府都承担了一定的新能源推广考核任务,完成与否将影响到未来各地能否拿到更多优惠政策。因此,各地方政府为了完成推广考核任务,2015年四季度开始“临阵磨枪”,迅速加大新能源汽车的采购量,从而导致2015年11月、12月新能源汽车的产销量飙升;第二,消费者跑步进场。由于2016年新能源补贴标准将“退坡机制”,补贴幅度将会大幅下降。因此,2015年底不少消费者跑步进入新能源汽车消费者市场,以抢上“大补”末班车。

与以往不同,今年新能源汽车销量跳水,部分源于新能源补贴政策退坡、政府查新能源汽车骗补。此前,《上海证券报》曾报道财政部组织的新能源汽车推广应用补助资金专项检查。由于存在骗补现象,不少地方政府推迟发放今年的新能源汽车补贴。政府暂时放下了补贴之手后,新能源汽车的价格令不少消费者望而退步。

企业继续看好

尽管短期市场不佳,车企们仍然看多新能源汽车市场的长期前景。多家车企雄心勃勃地制订发展规划。

北汽集团抛出了“5615”发展目标,2020年年新能源汽车产销目标为50万辆。据了解,北汽新能源汽车2016年计划销售7万辆,较2015年增长247%。2015年,北汽新能源汽车销量为20129万辆,同比增长369%。为此,北汽新能源汽车将推出一系更新产品,如电动SUV、国民纯电动车等。按照北汽新能源的“十三五”战略规划,北汽集团将坚持“133”,即,1条纯电动驱动技术路线、掌握3大核心技术、打造3大新兴优势,达到世界级水平。同时,北汽新能源汽车将达到400公里续航能力。

江淮汽车抛出了“2025年淮新能源汽车产销量占江淮总产销量的30%以上”的宏伟规划。2016年,江淮汽车将推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。

新能源汽车也是上汽集团的重点方向之一。此前,上汽集团称,2020年新能源汽车销量将达到60万辆,其中自主品牌销售20万辆。按照规划,上汽集团旗下合资品牌、自主品牌将推出30款新能源产品,包括13款纯电动汽车、17款插电式混合动力汽车。实现20万辆的目标并不容易。2015年,上汽集团新能源乘用车销量为11123辆。

吉利汽车最为激进。此前,吉利汽车称,2020年新能源汽车销量占其总销量的90%,未来将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举。以吉利汽车2020年实现120万辆的销量目标推算,2020年其新能源汽车销量将超过100万辆,这相当于中国2020年新能源汽车目标销量(500万辆)的两成。