航班延误，如何先走一步?

谁都不想碰到航班延误。但时下正逢雷雨季节,一旦遇上可能出现的大面积延误,是去是留应当趁早决定。绝大多数人希望能够早走,而不是无奈地干等——经验丰富的聪明旅人,如果学会一些“趁机博乱”的方式,面对看似复杂的红黄色渐多的机场显示屏,还是有机会找到一条如“杀出升天”般的改签之路,早走早了。运气总是垂青于“有准备的人”。

航班延误的时候,航班运行状况是最为重要的信息。在“互联网+”时代,对于一直在路上的旅人,航空公司官方的,以及飞常准和航旅纵横等航班信息手机应用,是必备“神器”。只有提前将它们准备好,随时查阅,才能比较准确地熟悉航班动态,从而为下一步提供决策依据。

一旦航班延误,很多人脑海中第一个闪过的念头就是:改签。对!没错,找那些不延误的航班,尤其是临近的航班改签。通常航班确定延误或者取消,即可直接进行改签、退票等操作,这属于旅客“非自愿”操作,完全免费,适用于更改前后三天左右的航班。打给官方电话,或者直接在机场柜台操作即可。只要有座位,要么改签同一航空公司临近航班,要么申请改签其它航空公司(俗称“外航”)都可以。

很多旅人往往忽略了改“外航”,在有的情况下,如果临近的外航航班不延误,可能走得更快。但特别值得一提的是,改签外航需要航空公司之间有合作协议。海航作为外航就有点特别,很多情况下与国航、东航、南航没有签转协议,根本没法改。有一次飞北京广州,我定的国航航班取消,临近的海航时间更合适,但因为没有协议,只能改时间跨度更远的南航航班;反过来,如果你选择了海航,像北京-广州这条只有四大航在飞的航线,一旦延误恐怕根本没法改外航,只能听凭海航的安排了。

更糟糕的情况是,在大面积延误、航班全面混乱的时候,“外航”可能也不靠谱了。这个时候,最直接的办法就是在机场找值班主任或者候补柜台,忙碌的他们是最有效的大掌管。由于大面积延误,航班值机系统可能并没有按原定时间关闭,值班主任发现有空余座位可以直接“加人”。很多时候,到航班截载前的最后一刻,由于有少量预留座位以及可能有乘客临时取消或者改签出去,都可能有空余座位,相当于候补。去年6月,我从北京飞广州就碰到过2次,都是同样的雷雨天气,都是遇上原定国航晚间6点的航班通告延误。赶到机场发现,前面一班下午3点的航班还没飞出去,尝试到值班主任看能不能往前“加人”,结果二话不说就成功改走并且马上登机——落地时发现,因为延误太久,当天北京飞往广州的后面所有航班取消,庆幸自己没有在机场当“难民”。

如果身为贵宾会员、已经过了安检在贵宾休息室内,里面的客服或许能帮大忙。也是去年6月我从广州飞上海,去机场路上就被告知航班延误,到了机场想如法炮制上述改签法,但所有航班都没有位子,只好进休息室等待。在南航休息室与前台闲谈时发现,前面一班飞浦东的正准备登机,并且系统并未关闭且仍有余位,于是赶紧让客服联系柜台,几乎在系统关闭前一刹那成功改签,连更换的登机牌都是临时手写的,如此,又躲过了当晚的困顿。

然而,各种侥幸逃脱之后,你会发现“命运”并不在自己的掌握中。如今航空公司正在不断开发移动应用,国航手机客户端在航班延误或取消时,可直接在手机上更改临近三天航班。虽然机器有时并不一定靠谱,而且如果已经办了值机过了安检,恐怕还是得找人工客服帮忙,但不管怎么说,这已算是一大进步了。

由于座位紧张,“抢位”到了分秒必争的境界。这时如果是贵宾会员或两舱旅客(头等舱公务舱),享有电话快速接入或者柜台优先办理“特权”,就能抢先一步。当然,不管准备工作如何充分,如果确实没有座位可改签,一切努力可能只是徒劳。但一味地“守株待兔”,或者只会抱怨航空公司安排不好,就根本不可能“先走一步”了。(编辑 马红斌)