失落半个世纪德系品牌首战告捷 宝沃BX7骤热致产能紧张

宝沃(中国)公司宣布正式投入运营以来,引发了汽车行业的强烈关注。这意味着一个曾占据过德国汽车60%出口份额、沉寂50多年的车企宣布重返汽车制造业并进驻中国市场。那么,担负着品牌复兴计划的宝沃,时隔半年后,在华发展现状如何,又是否达到了企业预期呢?

带着上述疑问,《证券日报》记者专访了宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭以及宝沃(中国)品牌传播执行总监果铁夫。让记者没想到的是,目前困扰他们的问题并不是新品牌初来遇冷,更多的是销量超预期所带来的产能压力。

根据宝沃公布的最新数据显示,BX7的订单量已经突破1.2万辆,7月份宝沃BX7销量为4079辆;在成都车展现场陈威旭接受《证券日报》记者专访时透露,刚刚结束的8月份,BX7销量已逾五千辆。

累计订单超1.2万辆

宝沃何以能得到中国消费者的青睐,在陈威旭看来,德国血统是宝沃立身之本和品质保证。采访过程中,陈威旭始终强调“宝沃的总部在德国斯图加特,本部既拥有模块化产品组合,又具备优良工艺,这些都保证了宝沃的品质”。

不过,宝沃在德国并没有工厂,其目前唯一的工厂设立在北京。据陈威旭介绍,宝沃密云工厂是“汽车工业4.0模式”的智能工厂,拥有全球首条八车型生产系统,可以同时生产8款车型,智能化水平很高,于今年年初正式投产。

很显然,有德国品质背书的宝沃确实掳获了中国消费者的芳心。据果铁夫介绍,“截至8月底,宝沃在中国市场订单超过了1.2万辆。以北京一家宝沃4S店销量为例,月订单基本维持在80辆到100辆。”

“从七月份真正开始交车开始,目前已创下了超过12000辆订单,这个量能不能持续站住还要看市场的反馈,也是我们营销的方向。”果铁夫坦言,做一个“爆款车”不难,难的是做一个持续热销的车型。

“从宝沃宣布复活开始,尤其在BX7上市后,宝沃在中国的知名度逐渐打开并持续提升”。陈威旭坦言,品牌知名度的建立需要以品质过硬的产品为基础,“我们希望能通过宝沃的德国品质积累口碑,以品牌立口碑,让更多人了解宝沃,选择宝沃”。

同时,他也表示,未来随着产品不断上新,宝沃的知名度将会进一步提升,“今年年底我们还将推出BX5车型,以及主打运动风的BX6车型”。除此之外,陈威旭透露,宝沃也将推出包括轿车在内的更多产品,丰富宝沃在华产品布局。

“老品牌”轻装上阵

记者了解到,截至8月底,宝沃在全国已经有70余家经销商店试营业,覆盖上海、广东、江苏、浙江、河南、河北、陕西等全国核心市场区域。陈威旭指出,预计今年年底经销商数量将达到120家,订单量将会突破2万辆。

随着宝沃经销商网络的扩建,宝沃汽车将迎来重要的发力点,而为支撑不同区域的市场营销,宝沃创新性得采用了“1+N+X”策略。果铁夫解释称,我们希望每个城市有一个4S店,可以提供从售前到售后的全面服务。一个投资人投了一家4S店后,可以根据他对这个区域市场预判去设置N个卫星店。

除了经销商的扩网以外,面对着生产效率的增长和个性化消费浪潮的到来,宝沃汽车利用大数据将用户体验提升到了战略高度,建立宝沃“九屏一云”服务平台。

据陈威旭介绍,“九屏一云”服务平台指的是TV终端、PC终端、手机终端、车机终端、销售终端、售后服务、生产终端、呼叫终端、总监控终端通过宝沃的云平台实现智能联动,打造宝沃智能用车生态服务。

陈威旭表示,当汽车行业还在“决战第四屏”时,宝沃已经在探索如何升级用户服务体验,寻找到更多与用户交流的触点。宝沃“九屏一云”服务平台是宝沃汽车“资源链合,互联共享”商业模式的又一实践。