汽车下乡政策或重启

记者昨日获悉,为了拉动内需,中国汽车流通协会已经向国家主管部门提出了“重启汽车下乡政策”的建议。

“重启汽车下乡政策的原因是车市整体低迷,车企库存高企。”知情人士告诉记者。中国汽车流通协会的最新数据显示,2月,中国汽车经销商库存预警指数为66.6%,环比增长5.1%,库存预警指数位于警戒线之上。

中国汽车流通协会人士表示,受春节因素及购置税优惠政策退坡的影响,2月的汽车销量较1月出现下降。

“每年1、2月都是汽车市场的低谷,一般在3月市场会回暖。但是,今年3月汽车市场或许仍不乐观,同比能否实现正增长还是一个问号。”这位人士说。

二季度是传统的汽车销售淡季,很难寄予厚望。在这种情况下,政策扶持的必要性增强。业内人士告诉记者,汽车下乡政策是已经被实践证明的有效手段。

2009年1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照该规划,2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税;2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金,对报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车,给予一次性财政补贴。2010年初,“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。

统计显示,在政策刺激在作用下,2009年微型车市场增长100万辆,2010年增长50万辆。同时,中国也一举超过美国,成为全球第一大汽车市场。

从目前我国汽车产业的现状来看,重启汽车下乡政策可能会出现比2009年更好的效果。

中国汽车流通协会人士表示,中国汽车市场经过多年发展已逐步成熟,2015年,中国汽车市场告别高增长,进入平稳发展阶段。近年来,厂家加快了渠道下沉的步伐,主流品牌已完成三、四线城市的布局。

这位人士认为,当前一、二线城市汽车保有量接近饱和,而三、四线城市及农村市场的汽车保有量则较低,刚性需求较大,市场潜力大,政策推力会产生更好的效果。

不过,这位人士表示,协会只是从产业的角度提出政策建议,是否会被采纳还有不确定性。

一位券商研究员认为,汽车行业对经济的带动作用明显,在当前宏观经济增速放缓的背景下,“重启汽车下乡政策”的建议会被纳入考量。一旦新一轮汽车下乡政策实施,中国自主品牌汽车和新能源汽车将成为最大的受益者。