进口关税下调对车价体系冲击有限

汽车进口关税下调政策落地,各车企进口车指导价陆续出台。

业内人士指出,关税下调对最终汽车销售价格的影响涉及多个因素,包括经销商策略、供求关系等。因品牌强弱以及车型冷热度不同,优惠幅度会有差异,具体还要看多方博弈的结果。从目前情况看,关税下调对豪车价格冲击较大,对整体市场价格体系冲击有限。但长期看,这种挤压效应将向下传导,产业链最终趋于平衡。

价格陆续调整

5月22日,国务院关税税则委员会印发公告,宣布将自7月1日下调汽车进口关税。

5月24日,沃尔沃公布了其价格调整情况。其中,XC90最高降幅超过10万元,豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。目前沃尔沃XC90指导价为68.80万-93.78万元,调整后预计为63.68万-83.76万元。建议零售价下调,相应产品的购置税将同步下降。

奔驰同日宣布将下调旗下全部进口车型零售价。中国证券报记者从保时捷某经销商处获悉,其各车型降幅从3.5万元至25万元不等,正式的价格调整政策将在6月初公布。

特斯拉则在政策宣布当日即全面更新了价格。特斯拉北京某销售顾问向中国证券报记者表示,自宣布汽车关税价格下调后,店铺来咨询的消费者数量明显增多。“现在买ModelX75D,只能9月份提车。政策发布当天就可以享受新关税优惠,不必等到7月1日。2-3个月之前订车的客户,只要没有提车,都可以享受降税后的价格。”该销售顾问称。

据介绍,特斯拉各车型的降价幅度从4.8万至9万元不等。其中,ModelXP100D车型降价幅度超过9万元。目前,入门级ModelS75D的起售价为71万元,相比此前的75.89万元降价4.8万元。高端车型P100D起售价为131.56万元,相比此前的140.6万元降价幅度约9万元。

中国汽车流通协会专家委委员李颜伟认为,与去年同期相比,今年前4个月特斯拉交货量下滑逾7%。每年6月是特斯拉集中交付新车的重要节点。

观望氛围浓厚

关税下调带来进口车“指导价”下降。不过,在实际销售环节,“指导价”下降幅度并不一定会全部体现在车价上。除了本身就已经存在一定优惠因素外,还涉及经销商策略、供求关系等因素。有的品牌有意利用此次机会,提高市场关注度。

招商证券指出,关键的问题是经销商原来的优惠幅度会不会调整。有的经销商可能供求关系多留一些利润。优惠幅度的调整较为复杂,因品牌强弱以及车型冷热度而不同,具体还要看多方博弈的结果。

“消费者也在观察,想等到7月1日以后再看情况。这期间业务反而可能停滞,库存压力大。”某小型进口车经销商对中国证券报记者表示,“我们正在研究对策。”

对此,李颜伟认为,部分品牌经销商库存量高,且高价值车型多;这些车辆现阶段如何处理需要厂家、经销商尽快想出对策。对于车企而言,如果消费者都集中在7月份以后再出手,可能引发为争抢需求致价格竞争加剧。

太平洋证券指出,从长期看,此次政策将推动进口汽车数量增加,但刺激作用主要在30万元以上的豪华车型,进口车经销商将迎来洗牌。

冲击有限

自1986年以来,进口车关税已经历9轮下调,最初的关税达180%-220%。根据中国汽车工业协会数据,截至2017年,进口车规模已达到125万辆。

进口车综合税率包括关税、消费税和增值税。消费税和汽车的排量挂钩。此轮关税下降至15%后,进口车的税后价格平均下降8%。

业内人士认为,之前市场担心关税下降将冲击整个汽车市场的价格体系。从目前情况看,30万元以下的车型,关税调整到15%后价格仍远高于国内同样车型价格,对整个价格体系的冲击有限。

但对50万元以上的豪车冲击较大。这部分车型减价幅度多在5万-10万元。目前价格超过50万元的进口豪车主要包括宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等。此次关税下降后,这些豪车进口量有望增加。

业内人士指出,长期看,豪车市场洗牌可能对合资品牌中高端车型形成挤压。这些合资品牌重新调整定位后,这种挤压效应可能向下传导,产业链最终趋于平衡。

国海证券指出,从整体受益程度看,经销商得利最多,零部件企业次之,整车厂较少。豪车销量提振,同步增加维修保养业务。