关税下调引发降价潮 有豪车最高降价39万元

减税进行时

主持人杜雨萌:今年7月1日起,我国降低1449个税目的日用消费品进口关税,同日起实施的还包括科技成果转化减税。今日本报针对读者关心的有关减税问题,特邀专家学者给予详细解读。

今年7月1日起,我国降低1449个税目的日用消费品进口关税,并将降低汽车整车及零部件进口关税。目前,不少进口车商已纷纷宣布下调价格。

据记者了解,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。

万博新经济研究院副院长刘哲对《证券日报》记者表示,此次是自2015年以来,第五次降低日用消费品进口关税。就消费而言,能够丰富国内的有效供给,让广大消费者受惠,满足多元化需求,有利于缓解消费外流的情况。从供给而言,通过鲶鱼效应,倒逼国内相关产业提升自身竞争力,加速优胜劣汰,推动产品升级、品牌塑造,适应国内消费者的新需求。

与此同时,今年7月1日起,我国相当幅度降低汽车进口关税。众多豪华品牌中不乏奔驰、林肯、奥迪、捷豹路虎等车企,相继对中国市场相应进口车型作出了明确的降价调整。

如捷豹路虎日前发布公告称,下调在华销售的捷豹和路虎品牌的进口车型厂商建议零售价。此次厂商建议零售价下调涉及捷豹和路虎品牌旗下的进口车型,其中,豪华高性能子品牌SV的厂商建议零售价最大降幅39.28万元。另外,以路虎揽胜盛世版为例,相较于上一年同款车型,厂商建议零售价下调20万元。

此外,奥迪发布公告称,为了将政策利好快速、充分是惠及消费者,奥迪品牌决定全面下调进口车型官方指导价,此次价格下调涉及奥迪品牌旗下A、Q、R三大车系,最大降幅为16.5万元。

刘哲表示,短期来看,汽车整车关税下调,使国内整车厂商价格比较优势降低,中低端进口车可能冲击国内中端轿车和越野车市场,短期面临更为激烈的竞争压力。我国进口零部件主要为发动机零部件和变速箱,零部件关税下降,将导致相关国产零部件厂商进口替代进程放缓。中长期来看,开放的市场有利于促进国产汽车和零部件做强优势,进一步提升企业规模效应,发挥成本优势,加速技术升级,提升企业的核心竞争力。